Battleship Gangut: apraksts, vēsture, komandieriem un interesanti fakti

Battleship "Hanko" kopā ar 3 kuģiem šajā sērijā tika likts uz 1909/06/16 Admiralitātes kuģu būvētavā. Tas bija sākums atdzimšanu Krievijas flotes. Uzsākšana notika 1911/09/24, viņa raidītā ilga 2 gadus. In 1913, viņš izturējis pārbaudi, pieņemšanu, un 1914. gada decembrī pievienojās 1. brigādes kaujas Baltijas flotes.

INFORMĀCIJAI jaunu kuģu būvniecībā

Par celtniecību četru kaujas Baltijas jūrā, tostarp līnijkuģis priekšnoteikumi "Hanko," bija pilnīga sakāve Krievijas impērijas Krievijas-Japānas karā 1905.gada. Par Tsushima traģēdija nodot pirms Nikolaja II un valdības Krievijas impērijas diviem svarīgākajiem uzdevumiem, kas nepieciešami, lai nekavējoties jārisina:

• Pilna atpalicība no Krievijas flotes salīdzinājumā ar citām kapitālistiskajās valstīs.
• Absolute neatbilstība kontroles sistēma vajadzības un mērķi mācību cadre, kas bija nepieciešama, lai risinātu problēmas, ēku un veidošanās flotes.

Fakts, ka vadītājs Jūras spēku Krievijas impērijā nebija pieredzējuši Admirals, kuri ir pazīstami ar neatliekamo vajadzību flotes nav baumas, kas nav pieredzējuši stratēģiem un tacticians, un Admiral-General, kuru imperators iecelts imperatora ģimenē. Palīgs galvenais vadītājs Admiral bija jūras departaments.

Visi svarīgākie lēmumi un rīkojumi Navy deva pats imperators, kurš maz saprot militārajā, jo īpaši jūrā. Lielākā valsts nebija militārā doktrīna, kas satur attīstību kuģu veidošanas programmas un tehnisko specifikāciju būvniecības kuģu un jūras iekārtām.

Tas nāca uz leju, lai to, ka Krievija nebija tiesām ir ne tikai, lai dotos uz jūru - gandrīz neko aizstāvēt robežu.

kuģubūve programma

divas mazas programmas ir izstrādātas, saskaņā ar kuru īsā laikā, lai tiktu būvētas Baltijas un Melnās jūras flotu jaunu transportlīdzekļu. bija izveidot kuģis 4 ir nepieciešama Baltijas jūru, tai skaitā līnijkuģis "Hanko", 3 zemūdenes un bāzes kuģis pret darbu.

Par Melnās jūras flotes bija veidot 14 iznīcinātāji un trīs zemūdenes. Turcija, redzot situāciju uz Melno jūru, nolemj steidzami pirkt 3 jaunākās Battleships Anglijā un Brazīlijā. Tādēļ tiek veiktas izmaiņas nekavējoties un ir plānots būvēt trīs līdzīga veida kuģa "imperatore Maria", 9 iznīcinātāji un "Bāri" tipa 6 zemūdenes.

Līdz I pasaules kara, 1914. gadā, neviens no programmas nav veikti, turklāt ne viena kuģis netika uzsākta.

Series kuģiem, tostarp līnijkuģis "Hanko"

Visi četri Dreadnoughts par Baltijas flotes Series "Hanko" tika noteikti vienā dienā, 6/16/1909 pie Admiralitātes kuģu būvētavā. To celtniecība tika veikta vadībā pieredzējušu krievu inženieri. Galvenie piegādātāji ir Krievijas uzņēmumi. Armor bija ar Izhora, artilērija - ar Obukhov, artilērijas tornis - ar Putilovsky un metāla rūpnīcām.

Septembrī viņi uzsāka, bet izsmalcinātību un pabeigšanu kaujas atlikti. Cēloņi: krievu augi nācās izstrādāt jaunas tehnoloģijas, ar kuru viņi tika galā ar grūtībām; ārvalstu firmas, kas bija novietoti pasūtījumus aprīkojumu kuģiem, apzināti traucēta un aizkavēta piegādi. Par nožēlojami rezultātu. Subquality kuģi nodoti ekspluatācijā 1914. gada decembrī, un lielākā daļa no kara stāvēja ceļiem bez apdedzinot vienu attēlu.

Apraksts kuģi

Projekti kaujas, faktiski, ir izvirzīts sākuma divdesmitā gadsimta, bet nebija ne laika, ne līdzekļu, lai tos prātā. Tas nav pārbaudīta pirms piegādes kuģiem, kas ļauj labot kļūdas. Viņi jau veic jūrniekiem, kad nekas varētu būt pareiza. Rezultāti bija neapmierinoša, ciktāl tie tiek nekavējoties klasificēti kā slepeni, un kuģiem, kas kara stāvēja ceļiem.

Par Dreadnoughts dati tika raksturīgs vienkāršs siluets: augšējā klāja bija taisnu līniju, četri torņi Civilkodeksa atradās tādā pašā līmenī, divas smalcinātāji un divas caurules. Visa ķermeņa ir sadalīta trīspadsmit šķērsvirziena nodalījumos ūdensnecaurlaidīgās starpsienas. Trīs bruņu klāja. Torņa galvenā akumulatora iestatīts equidistantly attiecībā pret otru.

Vidusdaļā kuģa bija katlu un dzinēju uzstādīšana. Dzīvojamās telpas komandas atrodas priekšgalā. Aizmugurē - izmitināti virsnieku kajītes, stūres mehānisms, varu, radio telpā.

Galvenās iezīmes "Hanko" kaujas bija sastāvs un izvietošana artilērijas. Lūk, ērce ir veikusi Obukhov augu, izveidojot jaunu pistole 52 kalibra un centieni metāla rūpnīcas izveidota trohorudiynaya torņa uzstādīšanu. Divpadsmit 305 mm ātrās pistoles, un diapazons ir pie leņķa augstumā 25 grādiem lielāks par 23 km.

Tower uzstādīšana bija 773 t svaru un tika aprīkots ar ventilācijas un apsildes sistēma. Zem Tower ir uzglabāšanas munīcijas. Divu pistole plutongi apvienoti 120 milimetru mīnu pistoles. Apdedzinot galvenais un kalibra mine tika kontrolēta, izmantojot Heusler sistēmu 2 un optiskos tālmēri.

Priekšrocības un trūkumi

Galvenā priekšrocība līnijkuģis "Hanko" neapšaubāmi bija artilērijas, kas daudzējādā ziņā pārāka ārzemju analogiem. Šeit nenoliedzamas nopelniem izstrādātājiem un izpildītājiem divu Krievijas augi - Obukhov un metāla.

Attiecībā uz pārējo, tā apstiprināja vienkāršu patiesību - nespēja saskaņot nesamierināmo, nezaudējot neko. Tas ir par apvienojot spēcīgu ieroču, bruņu necaurredzams, liela braukšanas ātruma, liela kreisēšanas diapazons. Tas viss kopā bija neiespējami šajā laikā. Tas bija nepieciešams, lai upurēt kaut ko tuvāk vēlamo rezultātu. Tas tiek darīts, rēķina bruņas un dzīves apstākļiem apkalpes. Sliktāk dzīvoja tikai japāņu jūrnieki.

Vēl viens būtisks trūkums ir bijusi ļoti zema seakeeping. Tas bija iespējams veikt uz kuģa pietiekami degvielu, jo katastrofālu sabrukuma. Viņš apstiprināja šo okeāna pārgājiens 1929.

karadarbības

Tomēr līnijkuģis "Hanko" piedalījās kaujās Pirmā pasaules kara. 1915. gada novembrī kreiseri no 1. brigādes, maskējoties līnijkuģis "Petropavlovsk" un "Hanko" jomā salas Gotlandes nācās izturēt vairāk nekā 550 minūtes.

1918. gadā, pāreja ir veikta līnijkuģis no Helsingfors līdz Kronstadt. Pēc rekonstrukcijas 1925.gadā, viņš pārdēvēja par "Oktobra revolūcijas". Viņš piedalās Krievijas-Somijas kara. Laikā Lielo tēvijas aizstāvēja Ļeņingradā. Tas karakuģis, kas, neraugoties uz nepilnībām, pateicoties Krievijas un padomju jūrnieki un virsniekiem, kuri nokārtojuši krāšņās ceļu.

Vairāk nekā 47 gadu darba stāžs, flotes Krievijas, un pēc tam - Padomju Savienība, mainīti daudz komandieriem par kreiseri "Hanko". Attiecībā uz lielāko daļu, tas ir jauki amatpersonas, uzaudzis tradīcijām krievu flotes. Attiecībā uz pakalpojumu, 1944. gadā, līnijkuģis piešķirta sarkanā karoga ordenis.

Battleship "Hanko" (1890): vēsture radīšanas

Battleship "Hanko" - nav vienīgais kuģis Krievijas Navy ar tādu pašu nosaukumu. 4. Tur ir saukta kuģis, kas krāšņās nosaukums ir kļuvis par tradīciju. Katram kuģim ir savs liktenis un mērķi, bet to saites kopā kopēju nosaukumu un piederību pie krāšņās Krievijas jūras kara flotes. Nosaukums kuģa ir dots par godu Cape Hanko, kas atrodas netālu no pussalas Hanko, Somijā, kas paveikts pirmo uzvaru Krievijas flotes pār zviedru.

Bruņnesis "Hanko" (1890) bija trešais kuģis ar tādu pašu nosaukumu. Tā tika celta kā daļa no 20 gadu kuģu būves programmu. Pēc ekspertu domām, līnijkuģis dizains nav gluži labi, un būvniecības kvalitāte bija slikta, kas noveda beidzot pie iznīcināšanu kuģa. Tās galvenais trūkums - liela pārslodze, kas, tomēr, bija katastrofa ne tikai uz Krievijas kuģu būves nozarē. Tā ir problēma, kas radušās un citām valstīm.

Battleship Russian Imperial Fleet "Hanko" tika dibināta Pēterburgā pie Admiralitātes Shipyard 1888.. Divus gadus vēlāk viņš savu nolaišanās uz ūdens. Pabeigts 1894.gadā. Darba gaitā viņš tika uzņemts pārslodze 600 tonnas, kas noveda pie pieaugošo noguldījumu apjomu un samazinās ātrumu.

No līnijkuģis nāve "Hanko"

Ar šo kuģi noticis gandrīz mistisks stāsts, kas noveda pie viņa nāves. 1896.gadā rudenī līnijkuģis rammed apakšā kuģa sēkļa uz klints, kas gandrīz noveda pie viņa nāves. Viņš ieguva viņa pārcelšanās uz Kronstadt, kur viņš tika nodots dokā remontu, kas devās uzraudzībā leģendārā Admiral Makarov SO 1897 gada jūnijā viņš piedalījās taktiskās mācībās, atgriežoties no kura nokļūst neatzīmēts iegremdētām klintī.

Sešas stundas ekipāža varonīgi cīnījās par dzīvi kuģa. Bet visi bez rezultātiem. Saglabāt kuģi nevarēja dēļ spiedoša starpsienām pārkāpumu, kas tika atļauts būvniecības laikā. Viņš devās uz leju, un joprojām atrodas dziļumā Viborgas līča. No apkalpe nebija viena persona nomira. Kapteinis Tichotsky KM personīgi es testē visus pieejamos stūrī grimstoša kuģa, un tikai pēc tam, kad ir pārliecināts, ka viss izglābta pamesta viņu.

Izdevējs "Hanko". Monogrāfija Series "MIDEL rāmis"

Kuģi, tāpat kā cilvēkiem, ir savs liktenis. Dažos tas ir ilgs mūžs pilna ar uzvarām un krāšņumā. Otrkārt - strādīgs, apzinīgi veic savu darbu. Vēl citi - tie, kam ir īss, bet gaiša dzīvību. Tiem, kuri ir ieinteresēti vēsturē flotes kuģiem, savu likteni un, jo īpaši publicējot "Hanko" ražo virkni monogrāfiju tiesības "MIDEL rāmis", katrs jautājums ir veltīta vienam vai vairākiem zīmējumiem kuģiem ar pieteikumu par simulāciju. Tostarp izlaižot ir sagatavojis apgāda "Hanko" - "MIDEL rāmis", "Bruņukuģis" Empress Maria "- zīmējumi".

Battlecruiser "Hanko", atšķirībā no līnijkuģis "Empress Maria" - ir veterāns, pēdējie divi pasaules kari. Viņa interesanta dzīve, par cilvēkiem, kas devuši godu kuģa, izdevniecība "Hanko" sērijā monogrāfiju "MIDEL karkasa" ir telpa veltīta ar kreiseri "Hanko". Zīmējumi palīdzēs speciālistiem, lai veiktu šo modeli un izlasīt interesantu informāciju par kuģa un dzīvi cilvēkiem, kuriem kuģis bija mājās un darba vietā. Izveidot kuģis ar savām rokām - kas varētu būt interesanti? Modelis ar kreiseri "Hanko" ar atzīmi no 1: 350.

secinājums

No Krievijas flotes vēsture ir pilna ar interesantiem faktiem. Šķiet, ka nāve līnijkuģis "Hanko" - labi, ka var būt interesants? Nav varonis kā "Varyag" tika nogalināts cīnās ar ienaidnieku. Bet tas nav tas gadījums. Tas ir skumjš fakts, un, lai gan tas var izklausīties ciniski, šī nodarbības, tika iegūti nostiprinātās prasības unsinkable kuģiem. Par Admiral Priekšlikumā Makarovs Tātad, ūdensnecaurlaidīgas starpsienas tagad tiek testēta jaunā veidā, kas izglāba dzīvību daudzu jūrnieku avarē laikā. Feat kapteinis 1 rangs Tichotsky KM un viņa komanda, kas ir 6 stundas, tostarp naktī sveču gaismā, darīja visu, lai saglabātu kuģa, ir vērts godbijību.