Arhitekts Santiago Calatrava un tās slaveno projekti

Iedvesma, pētījums par ainavu, tehniskajiem risinājumiem, tērauda un betona - galvenās sastāvdaļas greznajiem un funkcionālām iespējām, ko rada leģendārais arhitekts, kuru ēkas, nevar aizmirst, ja reiz redzējis. Tas ir Santiago Calatrava. Viņa darbi tiek īstenoti Spānijā, Šveicē, ASV, Kanādā. Izveide Šīs personas īpašo, atpazīstams visā pasaulē un skandalozi. Calatrava atdzīvina jebkuru vietu, padarot to skaistu un funkcionāla. Spāņu arhitekta ieguvis atzinību pateicoties futūristisks stilā, tehnisko inovāciju un estētikas ēkās izstrādāti un īstenoti.

Santiago Calatrava: biogrāfija

Blakus Valencia jūlijs 28, 1951 dzimis nākotnes celtnieks tiltu, stacijas, teātru un citu struktūru, kas ietekmē viņu neparastu izskatu. Santiago profesija viņa tēvs, bet koncentrējas uz komercdarbību, bet viņš mīlēja mākslu un vēlējās, lai instill māksliniecisko un radošo redzējumu par pasauli, viņa dēlu. Tādējādi jau agrīnā vecumā zēns devās uz Prado muzeju un sāka interesēties par zīmējumu un skulptūru. Pēc astoņiem gadiem, Santiago Calatrava skati jau atainots Whatman papīra mākslas skola Valensijā.

Nevaldāma gadiem Spānijā ir konstatējusi turpmāku izglītību ārpus savas dzimtās valsts. Pēc 13 gadiem, vecākiem ir dēls ceļojums uz Parīzi par studentu apmaiņas programma, kur viņš bija piepildīta ar grandiozitāte arhitektūru šo skaisto pilsētu. Nākamais solis iegūt profesiju tika apmācīti Politehniskajā universitātē Valensijas, Santiago Calatrava kurš beidzis 1973. gadā. Divus gadus vēlāk, puisis devās uz Šveici, kur viņš turpināja mācīties iecienītāko lieta būvniecības jomā, bet gan kā inženieris. Četrus gadus Santiago studējis universitātē Tehnoloģiju Cīrihes. Līdz 1981. gada, viņš kļuva ārsts tehnisko zinātņu un dibinātāja studijas arhitektūras un būvniecības Šveicē.

Pirmais darbs un atzīšana

Viens no pirmajiem projektiem, kas celta starptautisku atzinību no Santjago, bija dzelzceļa stacija (Stadelhofen) Cīrihē. Kaut arī ieskatu arhitektūras iztēli parādījās Santjago vēl absolvents skolā. Ar saviem zinātniskajiem kolēģiem, viņš projektēts un būvēts baseins. Bet tas nebija gluži vienkāršs sporta iekārtas, tās realizācija ir iespējams novērot garāmgājējus peldētājiem zemāk.

Projekti Santiago Calatrava 1986.gadā pievienoja jaunu īstenošanas plānu dzelzsbetona tilta auto galamērķi savā dzimtajā Valensijā izstrādāta. Gadu vēlāk, jaunais speciālists šim darbam tika piešķirts Starptautiskās Arhitektu savienības.

1989. gadā, Calatrava un viņa darbs bija uzvara Francijas būvniecības tirgū. Tajā pašā laikā viņš atvēra savu studijā Parīzē un paredzēts vilcienu staciju Lionā. Santiago Calatrava atvērta 1991. gadā Valensijā birojā arhitektūras un būvniecības jomā.

Olimpiskās spēles

Valstis, kurās rīko starptautisku sporta pasākumu, kā likums, vienmēr cenšamies atrast patieso viesus, pārsteigt viesus ar arhitektūras struktūras un organizāciju festivāla. Tāpēc visos gados labākajiem speciālistiem tika iesaistīti sagatavošanai olimpiskajām spēlēm. 1992. gadā vasaras sporta notika Barselonā, un to tulkošanas nepieciešami telekomunikāciju torni. Protams, arhitekts Santiago Calatrava ir izvēlējies valdība kā speciālists būvniecības objekta pagrieziena vietā valstī.

Uz kalna Montjuic 136 metru torņa tika uzcelta trīs gadu laikā. Calatrava ideja bija izveidot struktūru ar sportistu lāpu. Šajā dīvainības tā nebeidzās. The Spire ir sava veida bultiņu stundas, kas attiecas uz ēnu torņa pamatnes, tādējādi rāda laiku.

Vasaras Olimpiskās spēles 1992 - ir ne tikai sporta pasākums, kur viņš atstājis pēdas viņa darba spāņu veidotājs. 2004. gadā Santiago Calatrava, tika uzaicināta rekonstrukcijai Atēnu sporta komplekss.

Kustība - pamats darba arhitekta

Projekta arhitekts īstenotas izsekot savu piesaisti transporta sistēmu un uzlabotu pārvietošanos cilvēkiem. Bet starp darbiem meistara jāatzīmē dzīvojamo debesskrāpi Malmē. Klauzury Santiago Calatrava, kas kļuva par pamatu, lai izveidotu ārkārtas mājā, sastāvēja no ideju par kustību. Vienā no lekcijas notika Maskavas institūtā, Santiago teica: "Arhitektūra ir tur, lai cilvēki, un cilvēka ķermenis ietekmē arhitektūras ziņā proporcijas, ritms un izmēriem."

Ēka sastāv no deviņām segmentu pentagons, no kurām katra ir atrodas uz piecos stāvos. Katrs segments twisted attiecībā uz iepriekšējo un pēdējo veidojumi 90 grādiem, salīdzinot ar pirmo. četrus gadus, lai izveidotu ēkas. 2005. gadā 190 metru tornis tika oficiāli atklāta. Līdz pat šai dienai tas ir viens no galvenajiem objektiem Zviedrijā, un otrā augstākā celtne Eiropā.

Sākums 21.gadsimta: piekļuve jauno kontinentu

2001. gadā valsts Wisconsin, netālu esošās mākslas muzeja komplekss, rožu trešo paviljonu Kvadrachchi. Velvju griesti, kustamo Saulessargs līdzīgu vēziens spārniem putns, - pamata strukturālo ēkas konstrukcija, kas izveidota ar ģēnijs, piemēram, Santiago Calatrava. Foto dinamisks dizains pārsteidz ar savu estētiku, un piesaista pūļus tūristu Mičiganas ezera. Stikla Pavilion Vestibilā ir paraboliska. Visi muzeju ēkas Calatrava apvienoti vienotā kompleksā sarežģītu tīklu gājēju tiltu.

Vēl viens objekts, tikai šoreiz Dienvidamerikā, tika ieviesta 2001. Spāņu arhitekta ideja. Tā kļuva Puente de la Mujer. Engineering izgudrojums ir centrālā tilta mobilitātes pagājušo lieliem kuģiem. Saskaņā ar radītājs, tas iedvesmoja viņu, lai izveidotu šo ēku vietējo mūziku. Un arhitekts ietverts ritmi dzirdēju, veidojot tiltu Buenosairesā.

"City of Arts and Sciences"

Inženieris Santiago Calatrava izgudrojums nevar ignorēt savu dzimto valsti. Nav tālu no Valensijas apgabalā 350000 m ^2, tas ir unikāls komplekss, kas veltīta kultūras un zinātnes attīstību. Pirmie elementi "pilsēta", ir: planetārijs, kino un teātra izrādes lāzeru. 2000. gadā viņš atvēra muzeju Zinātnes, kā arī ainavu parks. Pēc kāda laika, atvēršana Eiropā lielākais Oceanarium formā lilijas. Darbs piederēja Felix Candela, arhitekts, kopā ar Calatrava piedalās būvniecībā interešu vietās Valensijā. Pēdējais ēka "pilsētas" kļuva opera. Arhitektūras komplekss ir paredzēti, lai iepazīstinātu personu ar dažādiem aspektiem, mākslas, dabas, zinātnes un tehnoloģijas.

Naktī, kad gaisma nāk no iekšpuses ēku un ap tumsā, visi šie darbi atgādina skeletus dzīvnieku.

kritika

Santjago projekti ne tikai atzīts, bet arī dārgi. Turklāt galīgā cena darbs pārsniedz sākotnējās aplēses, un ir strīdi par īstenošanas noteikumiem. Pēdējos gados, Calatrava ēkas centrā skandāls.

"Par Mākslas un zinātnes pilsēta" ir spējusi 900 miljoni eiro, kas ir trīs reizes lielāks, nekā sākotnēji plānots. No kompleksa ēkas brīdī tās nodošanas trūka avārijas izejas un uguns bēgšanas, pat pēc tam, kad kļūdas ir novērstas Santjago, bet rēķina valsts līdzekļiem.

Inženieris Santiago Calatrava, radot lidostas termināli Bilbao, neņem vērā kapacitāti struktūru. Tāpēc pasažieriem, kuri ir nokārtojuši muitas kontroli, nācās gaidīt, lai saņemtu bagāžu uz ielas. 2000. gadā lidosta ir arī pakļauts likvidēšanu kļūdām.

Tilts Zubizuri bruģēts ar plātnēs, stikla Lietainā izrādījās traumatisku vietu. Konstitūcijas tilts Venēcijā arī tika kritizēta. Iemesli ir ne tikai laiks, un ir trīs reizes projekta izmaksas, bet arī funkcionalitāti. Nav uzbrauktuves, tas ir pārāk stāvas, padarot to grūti pārvietoties vecāka gadagājuma cilvēkiem.

Dzelzceļa stacija Ņujorkā

Celtniecības pazemes S-Bahn stacijas New York City uz vietas dvīņu torņiem un tiek veikta arī par projektiem Calatrava. Dizains ēkas virs zemes līmeņa izskatās putns atbrīvoja no rokās bērnu. Iekšpusē ir metro, autobusu pieturas, stacijas, kuru sienas ir izgatavotas no marmora. Pabeigšana darbu ir plānots 2016. gadā ar izmaksām 4 miljardus, lai gan sākotnēji paredzēti būvniecības bija $ 1,9 miljardi.

Viens autoritatīvs publikācija publikācijā apgalvoja, ka celtniecības izmaksas stacijas apzināti pārspīlēts. Apstiprinājums par revīzijas uzņēmuma, kas pasūtīja projektu no Spānijas arhitekts.

secinājums

Atbildot uz kritiku, var teikt, aizstāvot arhitekta ka viņa pašreizējie klienti - ir atkārtot pircēji. "Manu ēku mērķis - darīt šo unikālo pilsētu un bagātina cilvēka pieredzi," - teica Santiago Calatrava. Apskates - tas ir viņa aicinājums. Šķiet, ka tas, ko var pārsteigt izstrādi un īstenošanu būtiskiem arhitektūras objektiem, piemēram, tiltiem, stacijās? Darbi ar spāņu autors, ir ēkas, pieminekļi, struktūras, vērts pievērst uzmanību.

Viņš ir autors piecdesmit arhitektūras struktūras, un vairāk nekā ducis darbu vēl ir izstrādes stadijā.