"Angara" (pastiprinātājs): specifikācijas un palaist

Lidošana telpā pēdējo desmit gadu laikā pēc tam, uzsākot pirmos satelīti ir kļuvuši tik bieži, ka vidējais cilvēks uz ielas aiz viņiem skatoties nav ļoti uzmanīgi. Jo Zemes orbītā pastāvīgi rotēt simtiem ierīču dažādiem mērķiem. Satelīti sniedz paziņojumus, uzraudzību, navigācija, tie tiek izmantoti pētniecībai un nekļūsiet kā pazīstami zirglietas mūsdienu dzīves, piemēram, mobilos telefonus, lāzera lasītāju vai datoriem, kas iepriekšējās paaudzes varēja tikai sapņot droši.

Bet mākslīgo kosmosa objektiem nepieciešams, lai parādītu vēlamo orbītu, un tas bija tajā pašā biznesā kā visbiežāk transporta pakalpojumiem autoenterprises, aviokompānijas, kuģniecības kompānijas iet dzelzceļus. Krievija - pasaules līderis piegādi satelītiem tuvu Zemes telpā. Kosmosa raķešu "Angara", acīmredzot, drīz kļūs par galveno instrumentu, lai darbu.

Par centrbēdzes spēku

Pēc PSRS sabrukuma Krievija ir likumīgi atņemta tās galveno kosmodroma, Baikonuras ir jomā, un ir kļuvusi par kazahu. Lai to izmantotu, protams, ir iespējams, bet, kas jums ir nepieciešams, lai tagad maksā, un diezgan maz. Iemesli, kāpēc uzsākot spilventiņi pirmā padomju kosmosa būvētas dienvidu daļā valstī, vienkāršs. Jo tuvāk ekvatoram no kosmodroma, jo lielāks centrbēdzes spēks , ko izraisa rotācijas planētas tās ass. Attiecīgi, smaguma spēks, lai pārvarētu raķešu vieglāk tas nepieciešams mazāk degvielas (citus piemērus: Cape Canaveral Gvineja). Krievijas atkarība no ārvalstīm, pat ļoti draudzīgi, nav vēlama. Cosmodrome "Plesetsk" un "East" - šī jaunā palaišanas platformas, no kuras sagaidāms nākotnē veikt uzsākšanu. "Angara" jaunas paaudzes pārvadātājs raķešu, kas ir pietiekami spēcīga, lai novietot orbītā komerciālu preču platuma grādos uz ziemeļiem no Baikonuras.

CB uzdevums

Speciālisti Khrunichev. M. V. Hrunicheva un darbs ar tiem CB ( "Enerģētika", birojs nosaukts V. P. Makeeva, "ENERGOMASH" un citi.) Ir uzdots izveidot kompleksu, viņu spējas aptver spektru iepriekš izmantotās mobilo sakaru operatoru. Tie ietver ražots Ukrainā "Proton", "Ciklons" un "Zenit-2". Visi šie paraugiem kosmosa tehnoloģiju bija aizstāt raķeti "Angara". Tehniskais raksturojums dažādu mediju atšķiras biezuma un svara kravā orbītā. Lai panāktu vispārēju, vajadzēja jaunu konceptuālu pieeju.

Pirmais ģenerāldirektora vietnieks SPC tiem. Khrunichev AA Medvedevs savu darbu projekta doktora laikā. Vēlāk viņš vadīja dizaina komandu.

Modulāra konstrukcija

Padomju mediju no sākuma uzcelta uz moduļu principa. Pie "Vostok" dzinēju tika ievietoti četrās paketes apkārtējās korpusa raķetes. uzdevums bija ne tikai, lai izveidotu ļoti spēcīgu sistēmu, kas spēj līdz dizaineru Valsts Kosmosa Khrunichev pētniecības un ražošanas centrs smago kravas orbītā pārvadāšanai. Viņiem bija izstrādāt ģimenes transportlīdzekļu dažādu jaudu par piegādi gandrīz Zemes kosmosa objektu ar dažādu masu. Tātad bija virkne "Angara".

Booster savā dizainā ietver universālu moduli iemiesojumu "Hangar 1.1" un "1.2 Angar". Trīs vai piecu prāts rada lielāku jaudu turpmākajiem klasēm "Angara-A3" un "Angāra-A5". Šī ideoloģija dod sistēmas elastību un palielina komerciālo potenciālu Krievijas kosmosa aģentūra, ir brīvība būt elastīgu pieeju un izvairītos no nevajadzīgas izmaksas.

Ir vēl viens stratēģiski svarīga atšķirība un priekšrocības, kas raksturo "Angara" - pastiprinātājs pilnīgi uzcelta Krievijā un nāk vienīgi iekšzemes vienības un mezgli. Nesenie notikumi ilustrē ekonomisko rentabilitāti kosmiskās un tehnoloģisko suverenitāti Krievijas Federācijas.

tehniskie dati

Galvenais rādītājs - svars, kas var likt orbītā raķeti "Angara". Tehniskie parametri ir atkarīgi no tā, cik iekļauta viņa dizainu universālo moduļus. Pie visspēcīgākais versija pārvadātāja (sērija A-7, pēc skaita PA) pie kopējā masa pārsniedz 1100 tonnas derīgās kravas līdz 35 tonnām. Tas ir apmēram tikpat daudz, cik viņš varētu paaugstināt "Proton-M", sākot no Baikonuras. Vidusšķira ir versija A-3, tā var veikt līdz pat 14,6 tonnām, bet viņš sver 481 tonnu. Visbeidzot, visvieglākais raķešu - "Angara", kuru īpašības atbilst ne ļoti lielgabarīta un smagsvara objektiem, kas bieži ir nepieciešams, lai parādītu telpā (3,8 tonnas).

Papildus elastību konfigurācijas, ir vēl viens svarīgs faktors, kas palielina konkurētspēju Krievijas komerciālo kosmosa izpēti. Modulāra konstrukcija padara to vieglāku un lētāku piegādi mediju uz palaišanas vietu. Rockets var dot pat dzelzceļu izjauktas.

vides jautājumi

Lietojums heptyl kā degvielu smagajiem transportlīdzekļiem, kas kopā ar augsti toksisku oksidētājiem rada briesmas apgabala vides piesārņojumu, kas nelaimes gadījumā vai citos ārkārtas gadījumos. Pamats katras universālo raķešu vienību, kas sastāv no pārvadātāja "Angar" RD-191 ir dzinējs, kas darbojas uz petrolejas RG-1. Oksidētājs ir sašķidrināta skābekli, kas būtiski palielina drošību sistēmu un mazināt kaitīgo ietekmi uz vidi. Kur katrs universāls modulis 212,6 tiek ģenerēti vilci.

dizains

Konceptuālā dizains tika apstiprināts ar Yu. N. Koptevym, vadītājs Rosaviakosmos, un Aizsardzības ministrija, kuras jurisdikcijā ietilpst darbības KB. Darbs gāja desmit gadiem, kā rezultātā prototipa ir pārbaudīts. 2008. gadā uguns testēšanas vienotas pretraķešu modulis Chemical Engineering (FSE "SIC RCP"). Tad, 2009. gadā, nodots tā saukto "auksto testa" pārbaudes un soliem hidrauliskās sistēmas, degvielas vienības ar degvielas komponentiem. Visbeidzot, visaptverošs pārskats par visiem mezgliem URM "Angara" notika 2010.gadā. Booster tika atzīts darbības. Izturēja pārbaudi visas publiskās mezgli un sistēmas. Tagad skatuves bija lidojuma pārbaudes.

Pirmais mēģinājums sākt

Kāds var būt precīzi aprēķini, un kā veiksmīgs uzsākt nevarētu sekmīgi izturējis zemes un stenda testus, galvenais pierādījumus par sniegumu kosmosa tehnoloģijām. Tika plānots, ka 27 jūnijs 2014 no Plesetsk kosmodroma uzsāka "Angara". Booster bija nepanākot orbītu paaugstināt otro posmu kopā ar modeli, kas imitē kravnesību par ballistisko trajektoriju, lai pārvarētu 5,7 tūkst. Km un kritums attiecīgajā reģionā Kamčatkā (Kura testa vietas). Tas, ka diena nekad nav noticis. Apmēram piecpadsmit minūtes pirms sākuma automatizētās monitoringa sistēmas sniedz informāciju par nepareizu degvielas sistēmas, kas izteikta spiediena krituma amortizatoru oksidētāju. Prelaunch atpakaļskaitīšanas laiku ir pārtraukta. Iespējams, ka Krievijas prezidents un apbēdināts, jo šīs neveiksmes, bet, acīmredzot, bija laimīgs, ka smart sistēma neļāva daudz lielāku katastrofu.

normāls lidojums

Degvielas noplūde, raķete pacēlās no atspēriena, un pakļaut rūpīgai pārbaudei par visu sistēmu montāžas un testa kompleksu. Tas notika ilgāk, nekā gaidīts, tāpēc sākums tika pārcelts vēlreiz. Visbeidzot, tas notika, tas notika 9. jūlijā. Lidojums bija paredzēts parastajā režīmā. Pēc 43 sekundēm 4. minūtē pēc atklāšanas atdalījās un iekritu Pečoras jūra pirmo soli. Otrajā posmā atkal sācis dzinēju pēc 2 sekundēm, 8 minūtes viņš strādāja. 11 sec. Reset aptecētājs notika 10 sekundes pēc pirmā posma atdalīšanu. Kopumā, viss gāja labi konkrētā secības diagramma. Visa lidojums uz Kamčatkas notika 21 minūtes.

Nākotne "Angara"

Līdz šim sākas bija divi, un abi bija veiksmīgi. Laikā, otrkārt, uz ģeostacionārā orbītā tika uzsākta divu ton izkārtojumu, kas ir tam pakļautas plūdu okeānā. Abos gadījumos modifikācija tika izmantots vienkāršākais, nepieciešamība piegādes tuvākajā-Zemes telpā vēl 35 tonnas, lai gan raķešu "Angara" Specifikācijas A-7 atļauja.

Tas ir iespējams, ka pēc tam, kad pasaules ekonomiskās krīzes pārvarēšanā, starptautisko sadarbību kosmosā sasniegs jaunu attīstības posmu, būs jauni ISS, vai ir ideja par starpplanētu lidojumu. Pēdējā gadījumā, visspēcīgākais mediji kļūs transporta, kas notiks orbītā milzīgu kosmosa daļās montāžai.

Pa to laiku, ir uzsākts darbs pie sertifikācijas "Metāla angāri" pilotējamiem startiem.