Transporta Vācija: veidi un attīstība

Galvenais faktors stabilu izaugsmi Vācijā ir pastiprināšanās un ražošanas modernizācija, kas prasa ne tikai jaunu tehnoloģiju ieviešanu un zinātnes attīstību, bet arī attīstību transporta un saistīto infrastruktūru.

Transporta sistēma Vācijā

Tirgus un tirgus attiecības ir iedomājama bez sadarbības ar ražotāju un patērētāju preču un pakalpojumu. Attīstība transporta Vācijā ir nesaraujami saistīta ar pieaugumu atzīmi no iekšzemes un ārējo tirdzniecību. Laikos, kad lēni plašumi ūdens Reina bija vienīgais tirdzniecības ceļš, bija tālā pagātnē. Šodien, transporta sistēma - sarežģīta savstarpēji rūpniecības komplekss, viens no vadošajiem pasaulē. 1 km ² no Vācijas zemes kontos apmēram divus kilometrus dažādu ceļu un komunikāciju. Galvenie transporta veidiem Vācijā:

• Dzelzceļš.
• Auto.
• Air.
• Ūdens.

Mums vajadzētu arī pieminēt videi visdraudzīgāko un lēni transporta - cauruļvadu, kas veido apmēram 4% no kopējā kravu apgrozījuma.

dzelzceļi

Pirmā regulārā vilciens atklāja Bavārijas ziemā 1835. Lokomotīve sastāvs shuttled starp Nirnbergu un Fürth divreiz dienā, nodrošinot kravu un pasažieru pārvadāšanai.

Šodien garums dzelzceļu (. 44.000 km) Vācija ir sestā, un koncentrācijas - pirmā vieta pasaulē. Gandrīz puse no tiem elektrificēti. Galvenais kravu pārvadātājs - grupa DB (Deutsche Bundesbahn), apvienojot dzelzceļa līnijām rietumu un austrumu zemes, sastāv no trīs nodaļām: Mobiliti, Veda pasažieru transporta, loģistikas (kravas plūsmas un loģistikas) un tīkliem (saturu jomas pakalpojumu un infrastruktūras). Neskatoties uz uzlabošanos ritošā sastāva un valdības pūliņiem, kravu apjoms apgrozījuma pakāpeniski tiek samazināts.

Dzelzceļa transports Vācijā ir vērsta vairāk pasažieru pārvadāšanai. Attīsta augstas pauž parks (ICE), ir paaugstināts maršrutēšanas ātrums (vidēji - 240 km / h, maksimālais maršruts Berlīne - Hannover - līdz 450 km / h). Bāzes cena ir diezgan augsta: par pirmās klases pārvadāšanai - 0,41 eiro / km, otrais - 0.27.

Attiecībā uz kalnu apgabalos valstī ir robains dzelzceļi. Par izklaides tūristu palika vairākas maršrutus ar lokomotīvju dzinēju un antīko automašīnu.

autotransports

Beigās no divdesmitā gadsimta, pateicoties ceļu tīklu, kas ietver vairāk nekā 40 tūkstoši. Km no federālo lielceļiem un gandrīz 13.000. Km no lielceļiem (multi-joslu šoseju uz strukturālo atdalīšanu no pretējā virziena plūsmas), autotransportu Vācijā vairāk nekā 60% no kravu un 90% no pasažieru pārvadājumiem no valsts . Saskaņā ar Federālā transportlīdzekļu biroja kopējais transportlīdzekļu skaits valstī ir tuvu 60 miljoniem, ar blīvumu 640 Automobiļu skaits uz tūkstoti iedzīvotāju.

Lai arī daudzas lielās pilsētās iekļūšanu centrālos jomas transporta ir aizliegts, stāvvietu problēmas ir ļoti svarīgi. Papildus veltīta jomām autovadītājiem automašīnu invalīdu, ir atsevišķas autostāvvietas automašīnām un brauc locekļiem godīgāku puse cilvēces.

Vācija - vienīgā Eiropas valsts ar trūkums ātruma ierobežojumu, braucot pa automaģistrālēm. No citiem ceļiem pieļaujamais maksimālais ātrums ir 100 km / h, apdzīvotās vietās - 50 km / h.

gaisa satiksmes

Vācu transporta lidmašīnas īsumā var raksturot reklāmas saukli lielākās gaisa pārvadātāju Lufthansa - labāku veidu, kā lidot!

Debesu veids kravu un pasažieru tika mirdzēja 1909. līdz "vācu dirižabļu." Slavenākais dirižablis "Graf Zeppelin", kas 590 komerciālos lidojumus uz dažādām pasaules daļām, pārvarēja vairāk nekā pusmiljons kilometru. Attīstība iekšzemes un starptautisko aviosabiedrību veicināja firmas "Junkers", sāka masveida ražošanu pasažieru lidmašīnas pirmajā pusē divdesmitajā gadsimtā.

Šodien gaisa transports Vācijā savieno galvenos centrus Republikas ar citām pasaules valstīm (īpatsvars iekšzemes lidojumus, ir ļoti zems). Lielākais no 16 starptautiskajās lidostās kravu apgrozība ieņem pirmo vietu Eiropā, atrodas Frankfurtē.

ūdensceļi

Piegāde maršruti valstī ir kopējais garums ir apmēram 7000. Km. Par pārvadājamās kravas apjoms tām sasniedz 260 miljonus. Tonnas gadā. Tikai trešā daļa kontu iekšzemes pārvadājumiem. Svarīgs transporta maršruts ir Reinas. Regulāra kuģu satiksme uz tā ir izveidota vēlu 90s pagājušā gadsimta. Pašlaik Reinas palaist katru dienu, līdz 120 kuģiem. Kuģojami kanāli ar sarežģītu vārtejas sistēma saistīt to Donavas, Elbas, Vēzeres un Rhone.

Jūras ostas Vācijā ir ļoti nelabvēlīgi ģeogrāfisko atrašanās vietu un lielu attālumu no galvenajām rūpniecības jomās. Tāpēc galvenā starptautiskā tirdzniecība tiek veikta, izmantojot Nīderlandes ostas pie mutes Reinas, daļu no ārējās tirdzniecības apgrozījuma Vācijā vairāk nekā visos valsts ostās.

pilsētu Posts

Sabiedriskais transports Vācijā ir visvairāk attīstīta un efektīva infrastruktūra Eiropas Savienībā. Pārstāv šādās vienībās:

• Metro. Tas darbojas 19 lielākajās pilsētās. Visplašākā un vecākais tīkls, kas dibināta 1902. gadā, pieder Berlīnes metro stacijas (10 līnijas, 173 stacijas).
• Virszemes piepilsētas vilcienu. Lai gan veidojot neatkarīgu transporta tīklu, bet satiksmes modeļus daudzās pilsētās ir cieši saistīts ar "metro".
• Autobusi un tramvaji. Autobusu pakalpojums ir ļoti labi organizēta. Pieturām var atrast uz burtiem "H", zaļa. Lielākā daļa no pieturas ir aprīkotas ar informācijas ekrāniem, kas parāda laiku ierašanās autobusiem. Tramvajs ir ļoti attīstīts Austrumu zemēs un Bavārijā. Daļa no maršruta ir noteikts pazemē.

komforta cienītāji var izmantot daudzos taksometru firmām vai nomāt automašīnu.

Ir alternatīva!

Iedvesmojoties no kaimiņiem - dāņi un Holandes, par "pedālis revolūcija", veic un vāciešiem. Sākumpunkts 2002.gadā bija Nacionālais attīstības plāns velosipēdi. desmitgažu laikā D-Netz sazarots tīkls ir izveidots, balstoties uz 12. Federālā velodorog kopējo garumu 10200. km. Riteņbraukšana Vācijā kļuva vienāds segments valsts infrastruktūru.

Pastāvīgi uzlabojot pēcpārdošanas apkalpošanu uz starpreģionālo riteņbraukšana, velosipēdu ceļojums izgatavoti ērti, un katru gadu peļņa ir strauji pieaug ar šāda veida tūrismu.

Kopš 2008. gada, attīstība dažādu veloproektov federālā budžeta katru gadu tiek piešķirti aptuveni 3 miljoni eiro, un dividenžu veidā - pozitīvo ietekmi uz sabiedrības veselības un vides, satiksmes drošības.

Nedaudz par elektriskajiem automobiļiem

Raksturīgās iezīmes transporta attīstību Vācijā un nozarē kopumā - samazināšanu un galīgu likvidēšanu valsts ekonomisko atkarību no enerģijas importa. Tāpēc Vācija ir neapstrīdams līderis starp Eiropas valstu attīstībā elektromobili transportu. Un, ja 2011.gadā elektriskais flotē tikai 2300. Automašīnas, tad, saskaņā ar plāniem par iestāžu, līdz 2020. gadam to skaits sasniegs vienu miljonu, un nākamajā desmitgadē pieaugs līdz sešas reizes.

Sagaidāms, ka lēmums būs sarežģīta: paralēli un nepieciešams struktūra tiks attīstīta - izvēli atsevišķu joslu, veltītas autostāvvietas, izveidot tīkla staciju atjaunošanai savas baterijas. Īpašnieki elektromobiļiem jau ir atbrīvotas no maksas par transporta maksu par 5 gadiem, un nākotnē, šis periods palielinās 2 reizes.

Biznesa kopiena Vācijā un valdība plāno nodrošināt, lai īstenotu šo vērienīgo plānu 18 miljardu eiro.

Galvenie attīstības virzieni

Rūpniecības un Vācijas transporta pilnībā izmantots modernizācijā struktūru un tehnoloģijas, lai panāktu zinātnisko un tehnoloģisko progresu.

Vācijas uzņēmumi palielina emisijas apjoms elektrisko velosipēdu, kas ir iniciatori-ritenis motors ar jaudu līdz 300 vati. Noraidīšana pārraides ievērojami palielina efektivitāti pievadu. Par NiMH baterijas izmantošana palielinās kursēšanas diapazons bez uzlādēšanas līdz 50 km.

Pilnveidošana dzelzceļa transporta augstas klases, kas paredzēti starptautiskajos maršrutos. Meklēšana ir par alternatīvas vilcieniem ar dalītu jaudu, kā pilnīga uzturēšana motora vagona konstrukcijas ir saistīta ar noteiktām grūtībām.

Neskatoties uz daudzveidību, sarežģītību un kapitāla ietilpīgā procesā, Vācijas transporta cenšas apmierinātu nākotnes prasības valsts rūpniecību un sabiedrību, saskaņā ar visiem vides aizsardzības noteikumiem un prasībām, kas ar katru dienu kļūst arvien grūtāk.