Submarine flote Krievijā: Vēsture

Izveide pirmā zemūdens kuģa Krievijas impērijā var attiecināt atpakaļ uz 1921. Tad ar dekrētu Peter I Krievijas namdara Efimom Nikonovym tā tika uzbūvēta pirmā zemūdens, kas zināja Krievijas vēsturē. Zemūdens flotes Krievijas, izveide, kas tika plānota nākamajos gadsimtos, izveidoti galvenokārt uz papīra, bet bija arī izņēmumi. Tātad, 50 zemūdenes, kas paredzēti ar Polijas-Krievijas inženieris tika atbrīvots no 1879 līdz 1881 Krievijā S. K. Dzhevetskim, kurš tomēr strādāja tikai no muskuļu spēku. No Krievijas zemūdens flotes vēsturē kā daļa no Navy valstī, sākot no 1906. gada. Tas bija tad, ka imperators Nikolajs II parakstīja dekrētu par tā izveides. Tolaik, Krievijas impērijas, tur bija 10 zemūdenes.

Radot zemūdens flote

Mijā XIX-XX gs. kas vadībā Krievijas impērijas sāka skaidri saprast, ka, lai izveidotu savu militāro zemūdeni. To izraisīja nepieciešamību veiksmīgai attīstībai šāda kuģu būves nozarei Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs. Daļa kuģubūve vadītāji uzskatīja, ka Krievijas zemūdens flote būtu izveidota rēķina ārvalstu produkciju. Daļa no domas, ka Krievijas impērija vajadzētu būt savs tehnoloģiju un uzņēmumus, lai ražotu zemūdenes.

Noteicošais faktors kuģu būves vadībā, bija neveiksme darījuma drošai ASV kaujas zemūdeņu piegādi Krievijā. Pēc tam tika pieņemts lēmums par iekšzemes ražošanu Krievijas zemūdens flotes.

Pirmais cīņas zemūdens kuģis ir aprīkots ar benzīna dzinēju, tā tika uzsākta 1904. gadā. Šis kuģis bija iznīcinātājs "Dolphin", kas pazīstams arī kā iznīcinātājs numuru 133. "Delfīns" bija priekšrocības pār saviem ārzemju kolēģiem. Viņam bija tonnāža 113/135 m, kas izstrādāta, lai ātrumu 9 mezgli uz virsmas un 4,5 vienībām ūdenī. Kad esat zem ūdens laiva kustas rēķina uz elektromotoru un varētu veikt reidus diapazonu līdz pat 28 jūdzēm.

Tomēr, tas ir kopš 1906. ar parakstīšanas imperatora īpašu dekrētu, ar ko izveido īpašu klases kuģiem - zemūdenes, un nolēma skaitīt savu vēsturi. Kuģubūves nozare valstī, ir ļoti strauji attīstījusies turpmākajos gados. Jau 1917. gadā, Krievijas Navy zemūdens flote sastāvēja no 73 zemūdens kuģa.

Par zemūdens flote PSRS attīstība

Gadu revolūcija un pilsoņu karš piespieda visus valsts kuģu būves nozare ir praktiski nemainīgs gados. Tikai 1926. gadā, tā pieņēma plānu mērķis ir atdzīvināt vienreiz varens Krievijas zemūdens flotes. No šoreiz sāk atjaunošanu veco modeļu, kā arī radot jaunas. Tātad, pirmkārt, tā ir noteikusi zemūdens-type "dekabrists" laivas. Seši no šiem kuģiem tika izlaists nākamajos gados. Tie aizstāj vecās "Bāri", un bija tajā laikā īpašībām nedod veiktspēju ārzemju modeļiem. Tādējādi padomju zemūdene var sasniegt ātrumu līdz 14 mezgliem, un ir kreisēšanas klāsts un pusi līdz trīs tūkstoši jūdžu. Turklāt, viņiem bija seši Torpedo caurules un var uzņemt līdz 53 cilvēkiem. Ne mazāk faktors veiksmīgai attīstību kuģu būves valstī, un tika iecelts vadītāja amatam konstruktoru biroja talantīgais inženieris B. M. Malinina.

Ir vērts atzīmēt, ka Padomju Savienība ir bijusi aktīva sadarbība ar kuģu būves jomā ar Vāciju. Tātad, lai aprīkot zemūdenes "Decembrists" no Vācijas piegādāts dīzeļdzinējiem. Turklāt Vācijas speciālisti ir snieguši tehnisku palīdzību, veidojot zemūdens tipa S. Tie ir augstas kaujas īpašības, un aktīvi ieviests padomju Navy. Papildus lielajam pārvietošanos - līdz 1073 tonnām - zemūdenes C klases varētu sasniegt ātrumu 19,5 mezglu un veikt kreisēšanas diapazonu 8200 jūdzes. Viņiem ir arī seši torpedēt iestatījumus.

Īpašs sasniegums iekšzemes kuģu būves tolaik bija dizains un konstrukcija zemūdens veida K. Tas ir iespaidīgs arsenāls, kas sastāv no desmit torpēdu caurulēm un jaudīgāko radiostaciju. Turklāt zemūdene K-tipa bija automātisko tālvadības kontroles sistēmas iegremdēšanu un emersion. To var sasniegt ātrumu līdz 21 mezgliem, un virkne tās peldēšanas pārsteigts pat pieredzējušus nirējus - līdz 14,040 jūdzes.

pēckara periods

Par kuģu būves nozares attīstību pēckara periodā ir raksturīgs liels ielēkt tehnisko aprīkojumu zemūdenes, ievērojami uzlabot savu sniegumu. Zemūdenes Pēckara ražošanas piederēja ievērojams ātrums iegremdes dziļums pieauga, liels skaits torpēdu caurulēm. Turklāt pieaudzis tonnāža zemūdenēm un ilgumu autonomo navigācijai.

Tomēr galvenā problēma bija dīzeļa elektriskā ierīce laivas. Citiem vārdiem sakot, dizaineri bija veidot vienotu motoru gan brīvsānu peldēšanas un zemūdens.

Tomēr šajā periodā mēs sākām izstrādāt plaši okeāna zemūdens. Tie, kopā ar jūru, bija divu veidu esošo zemūdens kuģiem. Padomju zemūdenes varēja sniegt jebkurā vietā pasaules okeānos, un veikt tur izlūkošanas darbībām.

Tomēr, tomēr problēma tika atrisināta ar spēju manevrēt laiva lielā ātrumā, kā arī nepieciešamību bieži uzbrauktuves, lai uzlādētu akumulatoru un kontrolēt gaisa padevi. Neskatoties uz to, pēc kara, Padomju Savienība bija īpašas priekšrocības salīdzinājumā ar citām varām, tostarp ASV, kvalitāti un apjomu radīts zemūdens kuģi. Tādējādi pārākums ir sasniegts tādās svarīgās īpašības kā ātrums, iegremdēšanas dziļumu, profesionalitāti un apkalpes izturību.

Kopš gada otrajā pusē 50.gadu. valsts sāk jaunu posmu attīstībā zemūdens kuģu būve. Tagad galvenais mērķis kuģu būves nozare ir radīšana un attīstība okeāna kodolieroču raķešu zemūdenes. Šīs laivas bija, no jebkuras pasaules okeānos, rada kodolieroču raķešu uzbrukuma par stratēģiski svarīgiem ienaidnieka pozīcijām. Tās tika aprīkoti arī ar līdzekļiem aizsardzības torpēdu.

Vēl viens zemūdeni veids ir daudzfunkcionāls kuģis, kas tika izveidota, lai veiktu novērošanas un patruļu darbību, kā arī, lai risinātu atomzemūdeņu, lai veiktu iznīcināšanu ienaidnieka kuģus un transporta kuģiem.

Izveide kodolenerģijas powered zemūdenes

Izveide kodolenerģijas zemūdenes 1958. gadā atvēra jaunu pavērsiena punktu attīstībā zemūdens kuģu būve. Sakarā ar Kodolieroču Kuģu būves problēmu par nespēju zemūdens kuģi zem ūdens, daudz laika tika radikāli atrisināta. Turklāt attīstība atomzemūdeņu ļāvuši ievērojami palielināt ātrumu savu progresu kā virs ūdens un zem ūdens.

Aizstājot laivas motora spēks ir alus ilgu laiku. Zemūdenes nevarēja veikt daudz zemūdens niršana , pateicoties tās zemo jaudas elektromotoriem, neskatoties uz to, ka tās tiek pastāvīgi uzlabota. Benzīna dzinēji nav efektīvākais savā darbā. Un turklāt, nepieciešamība bieži uzbrauktuves noteica arī pastāvīga nepieciešamība papildināt gaisa padevi.

Pirmais kodolenerģijas zemūdens kuģi izveidoja Padomju Savienība 1958. gadā bija K3 "Leninsky komjaunatnes". Grāmatzīme kuģis tika veikts 1955.gadā. Tas bija liels skaits defektiem. Daudzi no sastāvdaļām tā dizainu ir veikti īpaši viņai. Tādējādi standarts nav izmantota zemūdenēs korpusa, bet tas tika veidota tā, lai būtu maksimāli tās kuģojamas pazīmes par to. Ņemot vērā iepriekš minēto, kā arī, protams, kodolreaktora, lai pārbaudītu laivu ir sasniedzis ātrumu 28 mezgli. Turklāt šis rezultāts nebija iespējams labākais, jo laivu resursi tika izmantoti ne ar pilnu jaudu. Es nokavēju viņu, kā jau tika atzīmēts, un defekti, un nepārdomāts funkcijas. Tātad, zemūdens nebija enkuri, rezerves dīzeļģeneratori un iespējas sevi aizstāvēt. Un turklāt, viņai bija ierobežota manevrēšanu.

Tomēr jāatzīmē, ka speciāli radīts viņas izkārtojumus atļauts apmācīt nākamos locekļus apkalpes pirms tā publicēšanas, un pārvērst tos profesionāļiem, lai kodolenerģijas zemūdenes varēja tūlīt pēc izveidošanas pildīt savus uzdevumus. Krievijas kodolenerģijas zemūdens flote ļāva to, lai saglabātu pasaules vadošo pozīciju PSRS un aizstāvēt savu neatkarību 90..

Par rūpniecības attīstību ar 70-90-tajos gados.

In the late 60 gados - sākumā 70-jos gados. Mēs sākām attīstīt otrās paaudzes zemūdenes. Tos raksturo augsts līmenis ātrumu, uzlabotu uzstāšanās. Zemūdens otrās paaudzes kuģi ir aprīkoti ar elektroķīmiskā gaisa ventilācijas sistēma, nevis novecojušu bīstamo ķīmisko vielu. Viņi arī ir uzlabota elektronisko ieročus.

Laika periodā no 1967. gada līdz 1992. gadam pie trim augiem tika būvētas no valsts 48 atomzemūdeņu. No 1973. līdz 1982. gadam Padomju Savienība bija ražots 18 dīzeļdegvielas elektriskā zemūdenes, kam skaņu absorbējošu gumijas pārklājumu mājokļiem. Šis jauninājums ir ievērojami palielinājušas savu klusēšanu. Turklāt, lai iegūtu efektivitāti par tiem mūsdienu pēc standartiem Šajā laikā tika uzstādīti dīzeļdzinēji.

Kopš sākuma 80. gados pagājušajā gadsimtā, mēs sākām izstrādāt un attīstīt trešās paaudzes zemūdens kuģi. Atšķirības un to galvenās funkcijas ir sarežģītākas ieročus un ievērojami palielināja kuģa tonnāžu. Turklāt, darbs tika veikts, un uzlabot Maskēšanās zemūdenes, un uzlabot savu atklāšanu ienaidnieku. Šādu laivu ātrums var būt līdz 35 mezgli. Uzlaboti dzīves apstākļi un apkalpe. Arī zemūdenes tika aprīkoti ar glābšanas kamerām, kas ļāva avārijas gadījumā, lai veiktu kopējo evakuāciju apkalpes laivas, kas atrodas zemūdens stāvoklī.

Ir vērts atzīmēt, zemūdens Project 941 "Akula", kas ir lielākie zemūdens kuģi pasaulē. Ražošana sākās 1981. gadā, un sākumā '90s viņu skaits bija 6 gab. Pamatojoties uz to ieroču bija 20. lielākais šāda veida cietā kurināmā raķetes. Turklāt šīs zemūdenes tika aprīkots ar spēcīgu daudzlīmeņu mājokļiem.

ceturtās paaudzes zemūdens, attīstījusies kopš vēlu 70.-tajos gados., ir 90.. nav labi attīstīta, jo PSRS sabrukuma un finanšu krīzes 1998. vardarbības darīja, taču to struktūra ir ievērojamas priekšrocības, kas bija acīmredzams iegrimšanas dziļuma (līdz 400 metriem) un zema trokšņa darbību.

Mūsdienu krievu zemūdene flote

Krievu zemūdene flote šobrīd sastāv no 76 zemūdenes dažādu veidu un mērķiem. Šajā jomā savā pieteikumā kā daļu no iznīcināšanas zemūdens mērķiem un kuģi un iznīcināt zemi stratēģiski svarīgus punktus ienaidnieku. Tas ietver dīzeļa zemūdenes, un kodolprogrammas daudzfunkcionālu zemūdenes un ballistisko raķešu zemūdeni, un zemūdens īpašo mērķi.

Pamats, no kura loceklis krievu zemūdens flote, veikt laivas, kas tika būvēti padomju laikā. Tomēr jāatzīmē, ka pēc tam, kad grūts periods valstī līdz 2000. gadu sākumā sāk atdzīvināt Krievijas kodolieroču zemūdens floti.

Raķešu kreiseri stratēģiskās nolūkam

Ievērojama daļa militāro spēku, kas pārstāv krievu zemūdens floti, līdz atomzemūdeņu 667BDRM projekta "Delfīns". Ekspluatācijā ar valsti pašlaik ir seši šādus kuģus. Visi no tiem pieder pie Ziemeļu flotes. Tāpat svarīgs drauds ienaidnieka laivas ir 667BDR projekts "Kalmar". Diemžēl, tagad Krievijas arsenālā ir tikai trīs šādas zemūdenes, no kurām pēdējā tika izlaists ūdens 1982. gadā. Šīs zemūdenes nodarbināt Klusā okeāna platuma grādos.

Krievu zemūdene flotes 2014. gadā un lepojas klātbūtni savā struktūrā, vismaz daļēji, kas atrodas rezervē, atomzemūdeņu projektu 941. un 941UM "Shark". Piemēram, Ziemeļu flotes ir TC-208 kreiseris "Dmitrijs Donskoy".

Daudzfunkcionāls atomzemūdeņu

No Krievijas zemūdens flotes sastāvā ietilpst arī augsti kaujas spējīgo daudzfunkcionāli kodolieroču zemūdenes. "Pike-B" spilgti viņu pārstāvji ir zemūdenes no projekta 971. Viņu uzdevums ir iznīcināt zemūdenes, virsmas kuģiem un zemes mērķus. Bruņojums sastāv no savām torpēdām un spārnotās raķetes. Vai šīs zemūdenes Ziemeļu flotes (6 gab) un Klusā okeāna (5 gab.)

Būtiskas jauda daudzfunkcionāls atomzemūdeņu Krievijas Federācijas veido zemūdens projektu 949F "Antey". Šobrīd tie tiek sadalīti starp Ziemeļu un Klusā okeāna flotes. To skaits sasniedz 8 gabaliem.

Lai skatītu šīs laivas patiesi traģiski nogrimušie 2000 zemūdenes K-141 "Kursk". Tas bija lielākais traģēdija zemūdeņu flotes, kas zina jaunākās Krievijas vēsturi. Krievu zemūdene flotes, par laimi, šajā stadijā ir daudz vairāk spēcīgu stāvoklī nekā 2000. gada sākumā. Tas nodrošina, ka kļūdas un traģēdijas pagātnes netiks atkārtots.

Ziemeļu flotes, cita starpā, ir zemūdenes Projekts 945 "Barracuda", un 945F "Condor", papildinot to militāro spēku, kas ir Krievijas Navy. 2014 redzēja uzsākšanu mūsdienu K-560 "Severodvinska". Šī laiva projekts 885 "Yasen" kļuva jaunākos sasniegumus iekšzemes kuģu būve. Saskaņā ar valsts vadībā plāniem 2020. plānotajām šīs laivas ražot 8 gabalos.

Non-atomzemūdeņu

Lielākais pēc skatījumu skaita, kas pieder kādam zemūdenēs par Projektu 877 zemūdenēs dīzeļelektriskās ir "paltuss". Tie ekspluatācijā ar Ziemeļu, Klusā okeāna un Melnās jūras flotes. Ir vairākas šķirnes šo projektu. Arī Melnās jūras flotes zemūdenes plāno papildināt projektu 636.3 - B-261 "Novorosijska" sastāv no 5 gab.

Agrāk tur bija nozīmīgi plāni ieviešanas kaujas sistēmu projektēšanas laivu 677 "Lada". Taču testi parādīja lielu nepilnības zemūdens dizains, tā, ka speciālistiem nācās veikt būtiskas izmaiņas.

Cita veida zemūdenes

Zemūdens ASV Navy un Krievijā, kā mēs zinām, ir savienojums no visspēcīgākajiem zemūdenēm pasaulē. Tomēr abās valstīs, liela uzmanība tiek pievērsta dizaina un izveidot īpašu zemūdens aprīkojumu. Tādējādi jaunais krievu zemūdene autoparkā ir glābšanas zemūdens Project 1855 "balvu". Ir zināms, ka tikai Ziemeļu flotē ir desmit zemūdens dažādos virzienos, kas tiek uzskatīti par glābšanas aprīkojumu un pētniecību.

Starp visvairāk labi zināms no šādām ierīcēm var minēt laivu AS-12 "Losharik" spēj sasniegt ievērojamus dziļumā līdz vairākiem kilometriem. Tātad, šī ierīce 2012. gadā veica pētījumu darbu Arktikā dziļumā 2 kilometriem.

Attīstības perspektīvas nozares

Neskatoties uz kritumu no valsts '90s, visspēcīgāk ietekmē zemūdens kuģu būvi, mēs varam teikt, ka ar 2000. gadu sākumā. Situācija sāka mainīties pakāpeniski. Bez tam, pastāv popularizēšana zemūdens flote, svinēja neaizmirstamus datumus. Tātad, 2006. gadā kļuva 100 gadus veca krievu zemūdens flote, un pēc tam daudzās pilsētās notika svinības un atvērti Ufa submariners pieminekļa. Turklāt, valsts ik gadu svin krievu zemūdene uz 19. martā. No Krievijas flotes vēsture popularizēts un kļūst publiski. Nodarbošanās nirējs piesaista daudzus studentus.

Tomēr nozares attīstību kopumā, būtu pirmām kārtām pamatojoties uz konstrukciju un jaunu veidu zemūdenes. Tādējādi līdz 2020. gadam ir plānots izveidot līdz pat vairākiem desmitiem jaunu zemūdenes. Plānots izstrādāt atjauninātu versiju Project 677 "Lada", izmantojot modernās elektrostacijas. Tādējādi būs nozīmīgs solis attīstībā kodolenerģiju nesaistītai zemūdens kuģu būve.

Ir vērts atzīmēt, ka mantojums no Padomju Savienības formā veco zemūdeņu pakāpeniski norakstīto aizstātas ar jaunāku dizainu. Tādējādi, Krievijas Navy zemūdens muzeja projekts tika pārveidots zemūdens B-396 CDB ME "Rubin". Viņa bija daļa no Krievijas Ziemeļu flotes un kalpoja līdz 2000. gadam.