Shēma sēdošs vagonu dzelzceļš. Kā vietas, kuras sēž automašīnā

Par dzelzceļiem valsts transportu vilcieni ar vagoni dažādas pakāpes komfortu. Populārākais starp klientiem Dzelzceļš apmešanās vietas ir sēdvietas. Garajos braucienos, tie fit, kā arī iespējams, jo ir ļoti lēti un diezgan viegli izmantot. Bet īsu attālumu labāk, protams, ceļo automašīnām ar sēdvietām. Tie ir pat lētāki rezervēta vieta. Gulēt labi vai apgulties uz dažām stundām ceļojuma dienai, kad tas nav nepieciešams laikā. Shēma novieto sēžot auto RZD diezgan vienkāršs un ērts pasažieriem.

Veidi un vagonu marķēšana

Vietu vilcienos izmaksas, dzelzceļš var ievērojami atšķirties. Šobrīd pasažieri mūsu valstī tiek transportēti:

• Ratiņi ST. Šis ir visdārgākais un visērtāk veidu. Nodalījumu šādus vagonus var būt dubultā vai četrkārtīgi.

• Soft automašīnām. Identificēts ar burtu M.

• Nodalījums (C).

• Reserved sēdeklis (P). Vietas šie vagoni priekšā pārējiem, jo plaukti ir patiesībā tiem pusē eju.

• General (G). Šīs automašīnas var saukt arī sēdošs, jo pasažieri ir novietoti trīs uz zemākiem plauktiem. Tagad šie vagoni ritošā sastāva Dzelzceļš praktiski nav.

Faktiski, nav sēdēt Vagonus plauktus un sēdvietas. Kordu Šādas kompozīcijas ir parasti tajā pašā apgabalā. Tāpēc tie tiek reģiona ekipāžā (C). Dažreiz tie var un paceļ tālsatiksmes vilcienus. Braukšana auto sēžot dzelzceļš ir gandrīz identiska visām klasēm.

Pakāpe komforta

Mazkustīgs auto, kā jau minēts, šobrīd ir lētākais veids. Ceļojumu tā samērā ērti. No vilcieniem šie vilcieni izceļas ar to, ka gandrīz katrs auto ir tualete un garderobe. Pa ceļam, kā parastās preparātu, kas kalpo dzērienus un pārtiku. Dažos vilcienos šāda veida ir bufetes.

Ceļošana sēdus pārvadāšanai var būt nedaudz vairāk bīstami nekā guļamistabā. Tas jo īpaši attiecas uz sievietēm un bērniem. Fakts, ka šie vilcieni bieži pārvietot cilvēkus no apakšējās sociāliem slāņiem (līdz bezpajumtnieki). Pirkt biļeti par tālsatiksmes pat rezervēto vietu naudas viņi vienkārši nav. Un tāpēc viņi izvēlas pārvietoties valstī, vai ar vilcienu, vai šādos vilcienos, novirzot viņu no viena uz otru. Turklāt kompozīcijas šāda veida, spriežot pēc atsauksmēm pasažieru ir diezgan putekļaina un netīra.

nodarbības

Braukšana auto sēžot Dzelzceļi vienkāršus, bet no iekšpuses izskatās apmēram tāds pats kā interjera ļoti lielu tramvaju. Mazpilsētās parasti kursē vilciens šāda veida, ir vietas, kas praktiski neatšķiras no sēdekļiem vilcienos. Ar pilsētām stacijas parasti atkāpties preparātus klubkrēsliem. Atrodas vieta apmācīt sēdvietas abās pusēs eju. Šis savienojumu veids brauc divas automašīnas sugas - pirmās un otrās klases. Pirmais sēdeklis ir platāks un ērtāku. Uz katru pusi no vagona sakārtoti pēc pagājušo divu (vai vienu - divām no otras puses - vienā). First Class pasažieri dažos gadījumos var izmantot locīšanas tabulas (kā rezervēto vietu un kupejas). Shēma sēdošs vagonu dzelzceļš (1C) ir parādīts zemāk.

Otrajā klasē sēdekļi ir sakārtotas trīs katrā pusē eju. Krēsli seko viens otram pa visu garumu automašīnu. Tabulas ir arī tur, bet ļoti maz individuāli. Tie nolaist ar atzveltni izvietojas priekšējiem sēdekļiem. Zemāk ir diagramma mazkustīgs vagona 2C dzelzceļu.

Dažreiz vilcieni, kā ir trešās klases sēdvietas. Tas ir visvairāk neērti sēdvietu vagoni dzelzceļš. Tā vietā, lai Vietu tie nosaka veikals, kas atrodas viens otram pretī, un ļoti tuvu attāluma. Pēdējais faktors rada diskomfortu, jo īpaši augstu pasažieriem. Attālums starp apšuvumu viens otram pretī, stendiem tik mazs, ka cilvēkiem vienkārši nav kur likt savas kājas. Shēma sēdošs vagons dzelzceļš 3C grafiski parāda savu hermētiskumu.

numerācijas vietas

Biļetes uz sēdvietas automašīnām, kā tas ir parasti, pārdots par dzelzceļa biļešu kasēs dzelzceļu. Vietu skaits ir norādīts ceļošanas dokumentā. Šī ir vēl viena atšķirība no vilcieniem sēdvietas kompozīcijas. Numerācijas automašīnās šāda veida, ir tāds pats kā parastās. Jo sastāvu viņu visbiežāk 10-12.

Pirmajā klasē sēdvietas ratiņi parasti ir par 21-28 sēdvietām. No tiem numerācija iet atpakaļ, paralēlās rindās. Shēma sēdošs vagons RZD labi tas redzams. Tas nozīmē, ka divas no pēdējām vietām labajā pusē tiek numurēti no 1 un 2, pa kreisi - 3. un 4. Dažreiz procedūra cilmes vietu šajās automašīnās ir atšķirīgs. Numerācijas atbilst beigās labajā pusē un pa kreisi - turpinās. Pirmajā klasē parasti nosaka ne vairāk kā 7 sēdekļu rindas.

Otrs klase no šādi savienojumi ir mazāk ērts. Rindas sēdekļiem parasti ir par 8 vai vairāk, un vietas - vismaz 36. numerācija ir arī veikta no beigām un rindām. Trešajā klases vagoni, var būt līdz 66 vietām. Protams, ir daudz un stipri ietekmē pakāpi braukšanas komfortu. Shēma 3C Dzelzceļš mazkustīgs vagons ir redzams lapā iepriekš. Skatoties uz to, mēs varam redzēt, daži trūkumi ceļojumus uz šādām vietām.

Biļešu cena

No sēdvietai normālu, nevis izmaksu stingru vilcienu, ir ļoti zems. Piemēram, 2015. gadā kā daļa no Maskavas - Sanktpēterburga tā cena ir tikai 410 lpp. Salīdzinājumam: no rezervēto vietu maksās 780 p kupeja - 1430, greznība - in 3390, mīkstu auto - līdz 10 610 p. Protams, izmaksas sēdvietu atkarīgs no klases. Tomēr atšķirība šajā gadījumā cena parasti nav pārāk liels.

secinājums

Lūk, piemēram šeit par ērtībām un piedāvā saviem pasažieriem Railways. Braukšana ar automašīnu sēdes vietu viegli atrast savu būs ļoti ātri. Attiecībā uz klasi, jo labāk, protams, iegādāties biļeti pirmo vai otro. Lai ceļotu vilcienā trešo izmēģinājuma klientiem no Krievijas dzelzceļiem ir ieteicams tikai ārkārtējos gadījumos un pie ļoti tuvu attāluma.