Prāmis: Funkcijas, suga, stāvokli

Prāmji nodrošināt satiksmi starp zemes platībām, ko atdala ūdeni barjeru. Parasti tas notiek, kad ēka tiltu dažādu iemeslu dēļ tas nav iespējams, vai to darīt nav praktiski. Brauciena var strādāt ne tikai pasažieru pārvadāšanai. Par to ir iespējams organizēt kustību kravas, ceļu un pat dzelzceļa transportu.

prāmis

Daudzi pasažieri saindējas ceļot savās automašīnās. Lai pārvarētu šaurumu vai jūru starp salām un pat kontinentiem ar prāmi. Uz apakšējā klāja tuvumā rindās ir droši novietota un nodrošināti transportlīdzekļus. To īpašnieki vienlaikus ērti izbaudīt braucienu uz augšējiem līmeņiem.

Prāmju bieži izvēlas un kā alternatīvu braucienu uz automaģistrāles. It īpaši, ja jums ir šķērsot vairākas robežas. Lai ne stāvēt rindās pie kontrolpunkti var šūpojas viļņos, atpūsties viegli elegantā prāmi. Transports būtu efektīva, transporta uzņēmumi izmanto kombinēto prāmi. Lielākā daļa no tiem ir milzīgs garums 200 m. Kopējais garums joslas transportlīdzekļiem uz tiem var būt vairāk nekā 4 km, un tie var atrasties uz klājiem 10-12. Tajā pašā laikā, maksimālā pilnā slodze ir tikai 1,5 stundas.

Prāmju: Features

Jo lielākā vienkāršotā veidā organizēt transportu starp divām bankām, varat izmantot parastu laivu. Tas var pārvadāt pasažierus vai negabarīta kravu. Vairāki laivas savienoti kopā ar kopējo grīdas var izturēt automašīnu. Driven šie peldošie līdzekļi var pūles airētājs vai dzinēju jauda. Šajā gadījumā tas ir ierasts runāt par pašgājēja prāmi. Starp diviem punktiem uz pretējām pusēm var tikt izstiepts virvi (virve, ķēdes), un uzstādīt vinču un bloķēt ierīci. Piešķirts brīvā beigām virves peldlīdzekļa pārvietosies pa noteiktu maršrutu, un to var kontrolēt no zemes.

Prāmju krustojumi uz lielo attālumu starp abām pusēm, ko veic tiesu vai pontoni. Populārākās kombinācija kuģiem, kas spēj uzņemt uz kuģa kravas, ceļu un dzelzceļa transportu, pasažieriem. Dizains pieņemts, ka prāmji uz to rampas. Par iekraušanas un izkraušanas dokiem punkti nostādināšanas, organizē piebraucamie ceļi, platformas, rampas un citas palīgvielas struktūras ātrai un vieglai preču, pasažieru un transportlīdzekļiem.

Kerch Jūras Prāmis: funkcijas darbu

Šis transporta maršruts pastāvēja senos laikos. Maršruts šķērsoja Kerčas šaurumā, atsaucoties uz Azovas jūrā, pie šaurākajā vietā. Divas bankas pussalā starp Krimas un Krasnodaras malas ir attālināts tikai piecas kilometrus. Tādā veidā modernā pasažieru prāmis pārvar 20 - 30 minūtes.

Transporta saites izveidota visu diennakti. Bet tā gadās, ka laiks ir atšķirīgs. Šajā gadījumā, prāmis darbojas reālo prognozi. Prāmju neapstrādātu jūrās nav kursē. Normālos apstākļos, prāmis veic līdz 30 lidojumiem dienā.

Ir mēģināts veidot tiltu pāri šaurumu bija neveiksmīgi. Spēcīgas Gales un ledus kustību grūti projekti. Padomju laikā, ko veic jūras šaurumā transportu ne tikai pasažierus un transportlīdzekļus. Atsevišķos periodos, tika organizēta un nodot dzelzceļa kravas un pasažieru automobiļus ar īpašiem tiesās. Šaurums ir sekla, lielākais dziļums ir 18 metri, kuriem nav iespējama maršruta kuģus ar dziļu iegrimi.

Ferry Krima - Kaukāzs

Lēmumu par tās organizāciju pārņēma Padomju Savienība pēc neveiksmīgas projekta dzelzceļa tilta pār šaurumu. Kopš 1954, krustojumā pastāvīgi shuttled prāmjiem. transportēšana Pasažieru veica nelielu izmēra laivas. No vidus 70-to gadu XX gadsimtā tie tika aizstāti ar kravas kuģu ledlaužus.

Pašlaik rindā "Krima - Kaukāzs" četru stundu transports prāmju. "Protoporos 4" un "Victory", ir lielāki kuģi, un var veikt tādu cilvēku un 1200-1500 140-200 automašīnām. Prāmji "Olimpiskās spēles" un "Krima" satur, attiecīgi, 580-700 pasažierus un līdz 145 vienībām uz mehānisko transportlīdzekļu.

Reģionālā un starpkontinentālā krustojums

Garākās maršruti, pārņemti prāmjiem atrodas Klusā okeāna reģionā. Garākais (2620 km) - no Sietlas (ASV), un Prince Rupert (Kanāda). Prāmju pāri okeānam ar vilkšanai. Tās var vilkt vairākas liellaivas, no kuriem katrs ir novietoti kravas automašīnas (50 vienības).

Eiropā lielākais pārvarēt maršrutu starp prāmju ostām Travemindes (Vācija) un Hanko (Somija). Tās garums ir 1018 km. Brauciena ir darbojas kopš 1975. gada. Jau tolaik tika paredzēti pārvadāšanai prāmjiem ar trim klājiem efektīvākai vietu kravas automašīnām.