MIG-29: specifikācijas. MiG-29: bruņojuma, ātrums, fotogrāfijas

Par aizsardzības nozares PSRS Iespēja atkārtoti nenovērtē ienaidnieku, kā potenciāls un ļoti reāla. Vairāki paraugiem padomju ieročiem vēsturē valsts ir kļuvusi par standarta dizaineriem visvairāk attīstīta rūpnieciski valstis. Daži no viņiem pat kļuva par simbolu bruņoto spēku PSRS un jauno Krieviju. Glory mašīnas Shpagin un Kalashnikov, T-34 un T-54 "Katyusha" un citu Krievijas nāvējoša produkts ir aizgājuši tālu aiz sestdaļu no zemes. Kaujas lidmašīnas MiG arī uz vietējiem ieroču klasiku.

Vēsture no MiG Dizaina birojs

Dizaina birojs sāka strādāt pirms Otrā pasaules kara. Inženieri A. I. Mikoyanu (brālis Staļina komisārs) un M. I. Gurevichu 1940.gadā izdevies izveidot lielisku cīnītājs, viena no īpašībām, labākajiem pasaulē. Viņam bija vairāki trūkumi, bet brīdī, kad pirmās pacelšanās testu šī vieglā ātrums mašīna ar gludu kontūras varētu konkurēt ar jebkuru gaisa kuģi Vācijā, Lielbritānijā vai ASV.

KB vienmēr ir jāmeklē ne tikai sekot tendencēm pasaulē aviācijas rūpniecībai, bet arī iespēja uzdot viņiem. Pirmajā ražošanas strūklas cīnītājs PSRS, Mig-9, bija atbilde uz veiksmīgu īstenošanu Gaisa spēku Rietumu lidmašīnas savā klasē.

reaktīvā laikmets

Nepatīkams pārsteigums par amerikāņu pilotiem bija Mig-15, kas ātruma un manevrēšanas spēju īpašībām pārāka vaunted ražošanu Northrop un citu ražotāju no ASV, kurš uzskatīja, viņa metodes nepārspējama. Debesīs pie Vjetnamas kara izrādījās lieliska pārtvērējraķetes MIG-17 un Mig-21. Tur bija arī citi modeļi lidmašīnas, MiG-19 un MiG-23. Izraēlas kara ar Ēģiptes lieljaudas MIG-25 laikā atkārtoti pārkāpis priekšējo līniju, padarot reidi uz Telavivu. Un, lai gan tas nebija nekādu ieroču, to, ka padomju lidmašīnas lido nesodīti pār valsti, kas aprīkots ar jaunākajām ASV gaisa aizsardzības sistēmām ir iesaldēti daudz hotheads. Vairāki reģionālo konfliktu, kurā padomju militāro lidmašīnu MiG izpaudās tā labākā, ir kļuvusi par sava veida reklāmas zīmolu, kvalitātes garantiju un visaugstāko efektivitāti padomju militāro aprīkojumu. Par centieniem dizaineri kulminācijas bija MiG-29. Tehniskais raksturojums cīnītājs un šodien, 37 gadus pēc beigām lielāko projektēšanas darbu gluži atbilst mūsdienu prasībām kaujas transportlīdzekļi savā klasē.

Svarīgs valdības uzdevums

Vēlu sešdesmitie - septiņdesmito gadu sākumā, galvenais "darbarīku" no ASV Gaisa spēku un vairākas valstis - potenciālo ienaidnieku PSRS - bija slavenais F-4, "Phantom", dažādu modifikāciju uzņēmuma McDonnell Douglas. Šīs lidmašīnas konstrukcija ir bijusi ļoti veiksmīga, tā varētu lemt par universālo raksturu problēmas - sākot veikt gaisa kaujas manevrēšanas bombardēšanas un raķešu uzbrukumiem zemes mērķiem. Bet pieredze Vjetnamu un Tuvajiem Austrumiem liecina, ka pret padomju MiG-21 un pat agrāk, MiG-17, lai cīnītos viņam grūti. zaudējumu attiecība nebija par labu amerikāņiem. Amerikas Savienotajās Valstīs ir sākuši darbu pie veidojot rezerves "Phantom", kuras rezultātā iznīcinātāju F-14 "Tomcat" un F-15 "Eagle". Padomju Air Force steidzami nepieciešama modernizācija, ņemot vērā ilgtermiņa projektu ārvalstu lidaparātu ražotājiem ar viņu "kaķi" un "ērgļi". KB MiG Padomju valdība noteica mērķi. Ar krišanas 1977. biju sagatavojusi jaunu pārtvērējraķetes MIG-29. prototips pacelšanās notika 6. oktobrim. Pēc pieciem gadiem, lidmašīnas ir pieņēmusi Gaisa spēkiem PSRS.

Nedaudz par izskatu

Šajos gados, pat izskatu jauna veida ieroci bija valsts noslēpums. Patiešām, daudzi revolucionārie tehniskie risinājumi, tai skaitā konceptuāla kļuva īpatnība no MiG-29. Foto netīšām publicēts presē, vai demonstrācijas lidojuma ierakstu, parādīja televīzijā, varētu radīt speciālisti naidīgo nometņu domas galvenās līnijas nākotnes aviācijas nozari. Saskaņā ar ideju par galvenā Designer M. Waldenberg atbalstītā panākumi General Artjoms Mikoyan R. Belyakov, gaisa kuģis ir tā saukto integrēto shēmu izkārtojums. Tas nozīmē, ka no starptautiski pieņemtiem aviācijas dalījumu dizainu uz plaknes, un fizelāžas ar KB atsauca. Visa korpuss sastāvēja no vienmērīgu pāreju, sagging, ar "klasiskajiem" sānu sienām tikai pie priekšgala.

Pasākumi atbilst slepenības nebija pārāk piesardzīgi. Spy par citu cilvēku tendences un spēj profesionāļi, kas paredzēti, MIG lidmašīnu. Foto Mainīgais Ieplūdes minēts "Phantom", kas vienā no gaisa rāda, sniedza savā laikā ar nenovērtējamu informāciju mūsu inženieri. Līdzīgs montāža tika pielietota MIG-23.

Elektrostacija un skaitlis "zvana"

Lidmašīnu dzinēji ir divas (RD vai RD-PO-ZZK par izmaiņām "M"), tie atrodas zem spārna. To kopējā vilces var sasniegt no 16600 līdz 17600 kN (KGF). Ja ņemam vērā, ka mašīnas ir vairāk nekā 15 tonnas pacelšanās svars, tas ir viegli secināt, ka pārsniedza vērtību rādītājs vienības vilces-svara attiecību. Tas, savukārt, nozīmē, ka, ja MiG-29 iestatīt vertikāli un izņemt gāzes sektorus stāvoklī tuvu robežai, tas karājas vietā vai paceļas virs bez lifta spārnu. Šī tehniskā funkcija ļauj ne tikai parādīt unikālo augstākā pilotāža demonstrējumi, bet arī ir svarīga praktiska nozīme. Lokatori darbojas uz Doplera principu, un var izsekot tikai kustīgus objektus. Laikā, kad ieviešanas "zvanu" un "Cobra" (proti, tā sauktos augstākā pilotāža izpildi, kuras tur ir "lag" laikā), ātrumu lidmašīnas MiG-29 ir vienāds ar nulli, un visu kontroli un vadību, ienaidnieks gaisa aizsardzības sistēmu vairs redzēt to savos ekrānos .

"Gills" MiG-29

Ar lidmašīnu būvē, ir arī citi risinājumi, kas liecina, svaigu pieeju samilzušajām problēmu risināšanai. Jaudīga piedziņas sistēma prasa daudz gaisa, un tas tiek iesūknēts saņēmēja uzņemšanu lielos daudzumos. Ja skrejceļa ir klāta ar sniegu, par to ir smiltis (ka dažos reģionos nav nekāds retums) vai citām kaitīgām vielām, tas viss iekrīt turbīnu. Ir vairāki veidi, kā tikt galā ar šo postu. Piemēram, ir iespējams uzstādīt gaisa filtrus automašīnā. Bet tie arī mēdz saņemt aizsērējusi. Vai cits risinājums: izvietot gaisa ieplūdi lielāks. Bet tas pasliktina aerodinamiskās īpašības gaisa kuģa korpusa. Attiecībā uz MiG-29 dizaineri ir veikuši neparastu un unikālu risinājumu. Gaisa ieplūdes līdz atsaukuma ar šasiju, izmantojot papildu gaisa ieplūdes atveres augšējā aptecētājs savieno spārnu ar fizelāžas. Viņu divas rindas, tie atrodas simetriski labajā un kreisajā pusē. Viņus sauc par "žaunas". Kad pacelšanos un nosēšanos no galvenajiem gaisa ieplūdes ir bloķēti pilnībā, un tikai pēc tam, kad komplektu pietiekami drošas darba augstumā viņi atvērtu.

avionika

Ne tikai jaudīgi dzinēji un lieliskus aerodinamika ir slavenā MIG-29. Specifikācijas, kādi tie bija rasprekrasno, mūsdienu gaisa kaujas negarantē uzvaru, ja pilots nav paredzēts ergonomikas nosacījumus un informatīvu atbalstu sniedz jums tūlītēju lēmumu. Tomēr ceturtā paaudze kaut ko likt, jo īpaši ar jaunākajiem notikumiem elektronikas, mūsu iespējamie pretinieki vienmēr tikuši apstrādāti ar lielu uzmanību. Tas, ka pamats izmaksu Borta dators (šajā TS100.02-06) informācijas un skaitļošanas centrā, nav pārsteidzoši. Pirmo reizi valsts (un, iespējams, visā pasaulē), ko izmanto daudzas papildu ierīces, lai atvieglotu darbu pilots. Jo īpaši, "Nataša" (kā pilots saukts sistēma balss norādi, patiesībā, šis "dimants-UP"), kas ir patīkama sieviete balss saka, ka pieeja tiek veikta uz trūkumu augstuma vai ātruma, paziņo par ienaidnieku, kuri ir ieradušies uz astes, vai citu briesmas, kļūda vai avārijas.

Ieroču kontrole ir ļoti ērti. Informācija tiek projicēta uz vējstikla stiklojuma stacijas lapotnes un austiņu uzstādīta mērķa apzīmējums sistēmu. Paskatījos plaknes, es ņēma lēmumu uzbrukt, stumtu pogu apbruņot - un mēs varam pieņemt, ka ienaidnieks ir ne vairāk. Tāda ir nāvējoša apskatīt mūsu pilotiem. Un, ja sajaukt un zaudēja telpisko orientāciju, tas ir labi, noklikšķiniet uz citu pogu un lidmašīnu pati izlīdzinātas un nosvēršanos un uz ruļļa.

Elektroniskā vadības sistēma

Mūsdienu militāro lidmašīnu sadalīt aviācijas un ieroču kontroles sistēma ir ļoti grūti. Bez jutīgu noteikšanas mērķa fona Zemes virsmas radaru uzvarētu šodien ir gandrīz neiespējami, bet šī ierīce veic navigācijas funkciju. MiG-29, kas aprīkoti ar radara tipa HO-93 spēj pavadīt desmit mērķus vienlaicīgi. Tā ir daļa no diapazona un navigācijas kompleksa OEPRNK-29, kas var veikt ātru kartēšanu, algoritmi aprēķina uzbrukumi jūras un zemes mērķiem ienaidnieks. Tās struktūra tur un OPTRONIC novērumiem sistēmas OEPS-29, kad tas tiek piemērots attīstībai jaunākajiem sasniegumiem kvantu fizikā. Mērķis ir atklāts un identificēts attālumā 35 km (par Dogons) līdz 75 km (brīvā telpā). Kopumā sarežģītu kontroles sistēmu, bet, neskatoties uz to, tas ir ērts lietošanā.

Dzinums?

No pieredzes Vjetnamas kara parādīja, ka ar dažām raķetes Dogfight, īpaši manevrēt, tas ir grūti. Liedzot artilēriju "Phantom", amerikāņi bija spiesti izgudrot īpašu suspendētās konteinerus ar pistoli un munīciju. MiG-bruņota ātrās 29 (1500 kārtās minūtē) GSH-301 ar ūdens dzesēšanu akciju, kam simts čaulas (30 mm kalibra).

seši ārējie piloni uzstādīts zem spārniem ir paredzētas izmantošanai raķetēm. Atkarībā no uzdevuma, tos var uzstādīt SD (R-73 vai R-60M). Par uzbrūk zemes mērķus pieteikties SD tipa X-25M. Liekot šos līdzekļus tās tiek veiktas vai nu televīzijas signālu vai ar lāzera staru. Tiekties unguided (NAR žurnālos, bumba) ir ražots ar radaru. Jūras mērķa ietekmēta SD X-29 pretkuģu raķetes, vai arī virsskaņas tipa X-31A, kas var veikt MIG-29. Bruņojuma progresīvus modeļus raķetes iebūvēts dizaina balstiekārtas detaļas.

Kopā bumbas un raķetes ierobežots maksimālais cīnīties slodzi 3 tonnas (bāzes modelis) un 4, 5 tonnas (MIG-29m).

TTX Mig-29

Plaknes izmērs un nedaudz mazāk mūsdienu amerikāņu kolēģiem, kas ietver F-14 un F-15 svara. Zvēliens padomju pārtvērējraķetes spārni ir nedaudz vairāk nekā 11 metriem (piemēram, "Tomcat" pie maksimālās slaucīšana, un "adatas" - 13 m). Garums ir 17 metru gar polu lidojuma degvielas uzpildīšanu (19 pret katru no "amerikāņi). MiG-29, kas sver aptuveni 15 tonnas, tas ir vieglāk gan lidmašīnas - iespējamie pretinieki (aptuveni astoņpadsmit tonnas katrs). Link divas turbīnas pārsniedz amerikāņu auto un sasniedz 17,600 kN (14,500 y "Tomcat", un nedaudz vairāk par 13 tūkstošiem. Ar "adatu").

Salīdzinoši neliela platība spārna (38 kv M.). Var brīdināt augsta īpatnējā slodze, bet tas tiek kompensēts ar augstu izturību lidmašīnas korpusa dēļ īpatnībām neatņemama vienošanās. Mig-ātrums sasniedz 29 2.3m (2450 km / h), y klāja iemiesojums MIG-29K ir nedaudz zemāks nekā 2300 km / h. Salīdzinājumam: F-14, kas spēj izstrādāt 1.88 M (1995 km / h) un F-15 - 2 650 km / h. Vēl viens svarīgs rādītājs - garums ceļš pacelšanās un nosēšanās laikā. Pacelties MIG, pietiek skrejceļa garums 700 metri, un ar izdedzinātāju -. Tikai 260 m, viņš sēž uz platformas 600 metrus garš. Tas ļauj izmantot to kā pārvadātājs balstītas lidmašīnas (ar virvi bremžu sistēma), vai darbojas slikti sagatavotiem lidlaukiem (vai pat sadaļās šosejas, jo tas notika Dienvidslāvijas karu laikā). Par tādiem pašiem razbezhno-Probizhna īpašībām ir gan amerikāņu automašīnas. Spēja izmantot kā bāzes cīnītājs lidaparātu, lai konstruktīvi un ar nosacījumu, izgatavots salokāms spārnu konsole. MiG-29 nolaišanās ātrums ir 235 km / h, kas arī norāda uz to "jūras dvēseli." Amerikāņu palubniki ir tas pats tajā pašā periodā.

Praktiskā MiG griesti sasniedz 17,000 metrus un ieņem starpstāvokli starp F-14 un F-15.

Vidēji cīņas īpašības padomju MiG-29, tehniskajām īpašībām un tās elastību ļauj mums apgalvot, ka lidmašīna pārsniedz visas ārvalstu analogus, izstrādāti vienlaicīgi kā viņš. Spēja pazuda no radaru ekrāniem vidū gaisa kaujas dod šis auto unikāls. Inovācija piemērota kontroles sistēma, iekšzemes aviācijas nozarei, ko, lai kvalitatīvi jaunā līmenī. Ir arī svarīgi, ka MiG-29 ir plašs potenciāls modifikācijas. Tās mērķa sugas atšķiras orientācijas, dažādi lidojuma diapazons, ar atšķirīgu funkcionālas nozīmes borta elektronisko iekārtu, no taktiskās kaujas apmācību, lai "peld galda", kas izdoti vairāk nekā divi desmiti. Divi no tiem (Mig-33 un MiG-35), tiek sadalīts neatkarīgu CB modeļu līnijā viņiem. Mikoyan un Gurevich.

Ar dažādām emblēmām par spārniem

Pēc PSRS sabrukuma militārās flotes viena valsts tika sadalīta starp bijušajām padomju republikām. Piedzīvo finansiālām grūtībām, daudzi no viņiem ir sākuši pārdot savu nevēlamu aprīkojumu. Piemēram, Moldova zaudēja ASV divu desmitgažu izmanto MiG-29. Katras lidmašīnas izmaksas bija $ 2 miljoni, kas ir daudzas reizes zemāka nekā tirgus cena. Amerikāņi tas aizturētāja bija nepieciešams izstrādāt taktiku, lai apkarotu BBC norāda, ka tas ir ekspluatācijā. RPG, tika pārdoti konflikta zonām Āfrikā, Āzijā un citās pasaules daļās.

Gaisa dalībvalstis Varšavas pakta arī bruņots ar MiG-29. Gandrīz visi no tiem nāca rīcībā par "partneris", Krievijas, saskaroties ar NATO. Vācu Luftwaffe piloti pieraduši galvenokārt amerikāņu tehnoloģijas, bija patīkami pārsteigti par komfortu un ergonomisku kontroli - raksturīgās īpašības MiG-29 padomju cīnītājs Foto ar Maltas krustu (identifikācijas iezīmē Vācijas gaisa spēkus), vispirms izraisīja uninitiated neizprotamu, tad tas viss izmantots.

Gaisa kuģis ir ekspluatācijā ar vairāk nekā divdesmit piecās valstīs, un tās mainīt, kamēr viss nav gatavojas.

Izvēloties piegādātāju aizsardzību saistīto ražojumu ārvalstu valdības vadās galvenokārt cīnās īpašības un politiskos apsvērumus. Bet ne mazāk svarīga ir finansiālais aspekts darījumu. MiG-29, kas maksā aptuveni 70-75000000 dolāru par vienu vienību, var atrisināt visprecīzākās militāros uzdevumus labāk nekā tā transatlantisko konkurentu F-15, par kuru "lūgt" simtiem miljonu. Mūsu krīzes laikā šāda atšķirība, protams, spēlē rokās krievu "Oboroneksportu".

MiG kaujas pieredzi

Kamēr konkursa, "atbalsta punkti» ( «Fulcrum», tā saukto NATO MIG-29) un amerikāņu "Eagles» F-15 bija teorētiska rakstura, tas bija iespējams apgalvot, ka daži no lidmašīnām labāk. Pirmā nopietnā reālais sadursme starp divām konkurējošām mašīnām notika debesīs virs Persijas līča (1991, "Desert Storm" darbības). Fona vispārējo panākumus, dēļ rūpīga sagatavošanās, tad priekšrocība informācijas un analītisko programmatūru un kvantitatīvās pārākumu, piemēram, slikti bija apgaismota ar to, ka laikā, kara līcī sabiedroto lidmašīnas un nebija spējīgs uzvarēt vismaz vienu apstiprināja uzvaru pār Irākas MiG 29. Tehniskās īpašības pārtvērējraķetes pilotiem Huseins radīja apstākļus gaisa uzvarām, dokumentētu lietu par iznīcināšanu britu "Tornado", ar ziemeļrietumu Irāku (saskaņā ar neapstiprinātas ziņas, viņš bija ne tikai vienu).

13 Dienvidslāvu MiG-29 (tur bija 15 bruņota Dienvidslāvijas sabrukuma, bet divas sākumā agresijas izrādījās nepiemērots novirzes) izturēja daudzas reizes lielāks nekā NATO spēkiem. Dažās mistiskā veidā amerikāņu piloti (saskaņā ar tiem), ko nosaka to 24. Patiesībā, tas nav tik ar Bravura, kā ziņojumā par NATO pilotiem. Četras vienības tika bombardēja lidostā vienu kolektoru zaudēja negadījumā. Pārējās sešas faktiski tika notriekts NATO, alianses vadību, tomēr, kas dara visu iespējamo, lai nepietiekami savus zaudējumus. Lai novērtētu skaits un īpatsvars nopelnu MIG pašlaik ir grūti.

Tur bija arī citi gadījumi cīnīties nodarbinātības lidmašīnu MiG-29, par laimi reti. Jebkurā gadījumā, panākumi dizaina kaujas transportlīdzekli var spriest tikai uz gadījumiem "tīra" konfrontāciju ar vismaz apmēram tikpat kvalificētiem pilotiem. Šādas epizodes bija maz nesenajā vēsturē, un viņi visi saka, ka MiG-29 ir ilgu laiku uz priekšu.