Marko Simončelli: biogrāfija, dzīve un karjera no labākajiem itāļu motociklu sacīkšu

Marko Simončelli dzimis 1987. gada 20. janvārī. Viņš bija viens no labākajiem, talantīgākajiem Itālijas braucēji. 2008. gadā, 21 gadu vecumā, viņš kļuva par čempionu un pasaules motociklu sacīkšu (250cc klasē). Tagad Marco nav ar mums. Bet visa pasaule dievina savu atmiņu. Nu, tas ir nepieciešams, lai runātu par viņa biogrāfija un sasniegumiem, jo viņš tiešām bija lielisks pilots.

Kā tas viss sākās

Marko Simončelli parādīja savu mīlestību uz autosportu ļoti agrā vecumā. Jau deviņus gadus viņš pavadīja savu pirmo sākumu valsts čempionātā klasē "Mini Moto". Un no 1996. gada līdz 2000. gadam, ieskaitot, ir regulārs dalībnieks konkurenci šajā kategorijā. Pakāpeniski mazais zēns uzaugu, gūto pieredzi, honed prasmes un beidzot uzvarēja čempionātā dzimtā! Sākumā vienu reizi, un pēc tam - otrā. Un 2000.gadā, viņš arī kļuva par vicečempionu Eiropas sacīkstēs. Tad viņš bija tikai trīspadsmit gadi.

Nākamais solis, kas veikts Marco - ir tās pāreja uz 125cc klasē. There motociklu sacīkšu ātri pieraduši diezgan jaunu un neattīstītu tehnoloģijas un iegūt daži tādi nepieciešami stabilitātei profesionālu sportistu. Jau 2001. gadā (tikai gadu viņa debijas) Marko Simončelli uzvarēja valsts čempionātā, un 2002. gadā - Eiropas čempionātā. Šie avansi nevar pamanīti. Un gadu vēlāk, 2003. gadā, Itālijas motociklu sacīkšu piedalījās sacensībās, kas notika visaugstākajā līmenī. Un 2004. gadā viņš parakstīja cīnīties pilots. Viņš bija tad tikai 17 gadus vecs.

iekārta

Tieši puse no sezonas Marko Simončelli tika pierod pie pasaules čempionātā. Bet 2004. gadā viņš jau konkurē ar līderiem savā klasē pilnā un vienādām tiesībām. Tomēr sakarā ar to, ka pārāk daudzi gadījumi, kas aiziet pensijā (seši no 15 sāk - ir ļoti augsts rādītājs, lai braucējs), viņš nevarēja pacelties virs 11. vietā. Bet 2004. gadā Marks ieguva pole position šajā klasē (pirmais!) Un, pat izcīnīja pirmo vietu pasaules čempionātā.

Bet 2005. gadā, Itālijas motociklu sacīkšu kļuvis daudz stabilāks - viņš ielika sešus tribīnēm pēc kārtas, un tikai viena vākšana. Visu gadu, viņš guva tik daudz punktus, ka viņš varēja kāpt uz piekto vietu kopvērtējumā. Un šie panākumi tika augstu novērtējuši vadību Pasaules čempionāta, ir vecākais klasē. Tātad 2006. gadā viņš sāka Marko Simončelli sacīkšu karjeru citā līmenī - augstākais. Viņš kļuva tikai vadītājam no Thor-8 atsevišķiem konkurentiem savā klasē, kas tika piedāvāti parakstīt līgumu ar 250cc kategorijā.

karjeras virsotne

Marko Simončelli, kura biogrāfija ir ļoti interesants patiešām, uz ilgu laiku, lai pierastu jauno tehniku nav. Viņš skatīja tā gandrīz acumirklī. Savā debijas sezonā viņš finišēja punktos, cik vien 12 reizes (in 16 sacīkstēs!). Kā rezultātā, viņš ieguva 10. vietu - ļoti labi iesācējs. Bet 2008. gadā, Marco ir parādījusi pasaulei, ka tā var labāk, ātrāk. Un viņš kļuva par pasaules čempionu.

Tas, protams, piesaistīja uzmanību īpašniekiem ar nosaukumu komandām. Un ļaujiet Marco turpināja uzrādīt pienācīgu līmeni, bet viņš saskārās ar citu jautājumu: kāda prestižā sērija iet? Tas tika darīts, viņš un viņa menedžeris. Jo Marco, dara divas lietas vienlaicīgi, atzina otru pasaules titulu japāņu Hiroshi Aoyama. Bet piedalījās FIFA Pasaules Superbike kas notika Imola. Un veiksmīgi - otrajā braucienā viņš ir beidzis uz pjedestāla.

2010. gadā Marks pārcēlās uz vidusskolu, un viņa pirmā sezona noslēdzās ar 8. vietā kopvērtējumā.

traģisks negadījums

2011 nebija labs motociklu sacīkšu. Lai gan viņš uzvarēja divus polus, lai gan, un uzvarēt pjedestāla, bet pārāk bieži viņš nonāktu negadījumā, kuru dēļ tiek izvadīts no sacensību sākumā. Tomēr fatāla bija 23 oktobris Marko Simončelli. Negadījums, kas kļuva briesmīga traģēdija, kas notika šajā dienā.

Tas bija sacensības notika ietvaros priekšpēdējā posma Pasaules kausa. Viņa uzņēmās Sepang trasē Malaizijā. Kad vadītājs nokārtojis otro kārtu, viņš zaudēja kontroli pār savu motociklu. Marco gribēja cīnīties ar ienaidnieku, lai pozīcijā, bet, kad nāk ārā no pagrieziena, tikko samazinājās zem riteņiem Edwards, Rossi un pārējiem pilotiem, kuri ceļo kopā ar viņu. Ātrums bija traks, un viņi vienkārši nav laika, lai kaut ko darīt.

Protams, vadītājs nekavējoties atjaunoja tuvākajā slimnīcā. Ārsti ir mēģinājuši darīt visu, kas ir to spēkos. Bet sirds nespēj vadīt pilots. Pie 16:56 pēc vietējā laika, tika paziņots viņa nāvi. Tas tiešām ir tik: ievainojumi bija nesaderīgs ar dzīvi. Krūškurvja pilots, galvas un kakla - integritāte - tas nebija iespējams atjaunot. Turklāt, ja sadursmes krekinga ķivere Simoncelli, ko teikt par galvaskausu ...

Ardievas Marco

Dažas dienas vēlāk notika publiskas atvadu pilotam. Marco apglabāts Coriano, kapsētā. Nedaudz vēlāk, viņa atmiņa tika pagodināta nosaucot to par godu balva labākajam jaunatnācēju sezonas (ar vecāko kategorijā). Un 2013. gadā tā atklāja pieminekli Simoncelli. Tas ir izgatavots no metāla, kā horizontālu cauruli. No tā katru svētdienas vakarā redz liesmu par 58 sekundēm.

Marco bija patiesi viens no labākajiem itāļu pilotiem. Un šī traģēdija visiem laikiem atcerējās visiem mīlētājiem motorsports.