Kas ir autoblock? Kā adīt pavērās vienība: shēma

Autoblock tie ir salīdzinoši plašs lietojumu: tā ir kāpšana (kā tūrisma un rūpniecības), un klinšu kāpšana un iebruka, un glābšanas darbu. Īsāk sakot, kad vien nepieciešams, lai nodrošinātu uzticamu segumu gadījumā, ja pēkšņi neveiksmes, mezglu, nepieciešams savienojums.

Autoblock Ir vairāki veidi, no kuriem katrs ir nepieciešama atsevišķa un rūpīgu ieguves adīšanas prasmes, ja ārkārtas situācijā, lai padarītu lietas labi. Pēc stiprinājumi kompleksu, ir ļoti svarīgi, lai adīt, kā pēc iespējas precīzāk, no tā, nepārspīlējot, būs atkarīgs no cilvēka dzīvi.

pamatnoteikumi

Autoblock viņiem ir vairākas iezīmes, kas noteikti jāņem vērā, un atcerieties:

• Tie nav ieteicams uz virves, stieples bez pinumu un līdz Repshnur un jostas izgatavotas no Kevlar, Spectra un Dyneema. Nespēja to darīt var būt bīstami dzīvībai!
• Uz satverot cilpas mezglu nevar uzlikt nekādus papildu mezgliem.
• Ieteicams izmantot virvi ar spēkā pārtraukuma 9,8 kN līdz 7 mm diametrā un 7 kN diametrs ir 6 mm.
• Tā apgalvoja, ka adīt satverot montāža var būt jebkurā vietā uz sliekšņa. Tomēr norūdījies kāpējiem ļoti ieteicams aprīkot to zemāk.
• Autoblock kas var span zem slodzes, var izmantot ne tikai atveseļošanās laikā, bet tajā laikā cēlušās no augstuma.
• labākais veids, kā apgūt vienību darbojas, ja jūs pieteikties virvi, raksturo diametru divas reizes.
• Tas nav ieteicams lietot jebkura veida satverot montāža apledojuma virves, jo pat gadījumā, spēcīgas iestatījums būs novirzes uz atbalsta cilpas.
• Svarīgākais īpašība jebkura pavērās vienības - tās spēja uzreiz aizkavēties, ja kravas neveiksmes, vai tas būtu cilvēks vai kravas.

Prusik mezgls

Ikvienam, kurš ir ieinteresēts, kā padarīt grasping vienību pirmajā vietā parasti ir ieteicams praktizēt šāda veida. Prusik ir nosaukta pēc tās veidotāju - Karl Prusik, kurš izgudroja to 1931. gadā. Mezgls saistīšana atslodzes diametrs no 6 līdz 7 mm ap galvenā kabeļa vai troses diametru no 9 līdz 14 mm. Prusik kustas sevi kā saspēles vai līdz personu, un gadījumā, ja neizdodas uzreiz stingrāki, tādējādi nodrošinot drošu pārklājumu.

Kādu laiku tas Prusik valdīja augstāko starp kāpējiem, bet laika gaitā ir bijuši daudzi versijas gan viņam un sajūga komponentu kopumā. Tomēr līdz šim tas tiek uzskatīts par "pamata" un saistoši pētījumā.

Prusik mating secība ir šāda:

• vads ir pieņemts, iepriekš mezgloti cilpu;
• vads ir brūces trīs reizes ap galveno trose tā, ka tas ir iekšpusē cilpas;
• pārliecinoties, ka viss ir ideāli cilpa ātrums nav pārklājās ar otru un atrodas dzīvoklis, jums ir nepieciešams, lai pievilktu mezglu.

franču Prusik

Viņš Marshara mezglu. Ieteicams lietot, ja tas ir zināms jau iepriekš, ka krava tiks veikti tikai vienā konkrētā virzienā. Fit montāžu šādi:

• Pirmais vads ir pieņemts, kas tiek organizēta cilpa.
• Pēc tam tā apņem galveno virvi.
• Tas ir trīs reizes vads tinumu ap galveno virvi. Tas ir nepieciešams, lai stingri nodrošinātu to, ka katra nākamā apgrozījums samazinājās tuvu un gluda, salīdzinot ar iepriekšējo kārtas.
• Tāda apakšzonas daļa, vadu, kas bija palicis brīvs, tiek nodots caur cilpu un stingrāka virzienā, kur preces ir aizturēti.

Šis mezgls attiecas uz tā saukto pārmeklēšanu, lai ņemtu stingri nav ieteicams viņu. Ir iespējams mainīt apgriezienu skaits ap galveno virves, kā nepieciešams. Tāpat kā tas ir ar parasto satveršana vienības galveno virves noteikti ir jābūt diametrs lielāks par biezumu Repshnur. Noteikums ir: jo tuvāk virve ar otru diametrā, efektivitāti un līdz ar to arī drošību, Francijas Prusik zemāk.

mezgls Bachman

Daudziem iesācējiem kāpēji interesē grasping montāžu. Kā adīt to, nav daudz cilvēki zina. Tā parasti ir ieteicams attīstībai tā saukto Homer mezglā. Viņš nēsā savu nosaukumu no izgudrotājs - Franz Bachmann. Kā apdrošināšanas pats šis mezgls tiek izmantots reti.

Sasiet to, veic šādas darbības:

• veikt garāko daļu šautene uz galveno virves;
• stiept vads caur karabīne, kārtīgi to pusi, lai pāris pagriezienus (parasti divas vai trīs), primatyvaya karabīne un virves otru;
• Bachmann mezglu izraisīja tiklīdz krava tiek noņemta no viņa, bet viņš kavējas ne acumirklī, bet gan tāpēc, ka slodze var paslīdēt maz.

Ir arī varianti par šo apdrošināšanu. Piemēram, nepilna Bachmann mezgls. Ar savu apgriešanas cilpu pirmās divas vai trīs aptver top virvi, un tikai pēc tam (arī 2-3 apgriezienus) virvi ar karabīne, kas tai pievienoti.

Psevdobahman - grasping montāžas shēma ir šāda: vispirms vads ietver galveno trosi, kas tiek padots caur cilpu tad karabīne, kā tas ir gadījumā ar klasiskā mezgla Bachman. Šāds montāžas var organizēt "par fly" bez unhooking slodzi pati. Svarīgi! Psevdobahman sniedz saviem saglabājot īpašības tikai uz taut virve vai kabeli. Ja viņi sag - tas mezgls tiks sadalīti.

Visbeidzot, studenti Ural Polytech psevdobahmana ierosināts iemiesojums, kurā mezglā sāk to pašu dzelzceļa, kā tas ir gadījumā ar parasto psevdobahmanom un tad cilpa diriģents ir piestiprināts pie karabīne. Mezglu un nosauca - UPI (vārds skolas), gan pazīstama ar tās autoru - tūrisma A. Yu Yagovkin..

Node double satveršana

Tāpat kā gadījumā ar citiem apdrošināšanas veidiem, pirms grasping dubultā adīt iekārtas, jums ir nepieciešams, lai pārliecinātos, ka galveno un palīgdzinēju virves atšķirties diametrā. Tas nozīmē, ka vads ir plānāks fiksēta virve - optimāli pusi.

Ir divas iespējas, ka jūs varat sasiet dubultu mezglu pavērās. Pirmais pieņem, ka galvenais virve margas sakārtoti divi sajūga montāžas zināmā attālumā viens no otra. Tādējādi alpīnists var būt pārliecināti, ka, ja kaut kādu iemeslu dēļ neizdodas satverot vienu mezglu - otro darbu.

Saskaņā ar citā izgudrojuma realizācijas variantā, divas cilpas tiek strapped ap pamatojoties uz virves. Līdz ar to ir iespējams organizēt kā dubultā un trīskāršā simetrisku grasping montāžai.

Grasping vienu gala mezglu

Mezgls grasping vienu galu ir piesaistīti pie tās pašas shēmas, kā klasiskā, bet tas nav vītņota cilpa ar vadu salocīta uz pusēm, un tikai vienā galā izveidota.

Poluskhvatyvayuschy mezgls

Šāda montāža ir kā pusi grasping. Pirmais atslodzes ir brūces ap kodolā virves vienā kārtas, un pēc tam novietot blakus citu spoli (nepieciešams skatīties cieši, lai izvairītos no pārklāšanās), un brīvais gals vads ir vītņoti cilpu. Šī vienība nekad jāizmanto alpīnisma, tūrisma un tā tālāk. D. tā tiek izmantota tikai mājās.

Tiešā klemheist mezgls

Lai izveidotu tiešu grasping Austrijas mezgla ieteicamais apļveida troses diametru no 9 līdz 15 mm un papildu vada diametru no 6 līdz 7 mm. Jo lielāka starpība diametru, jo stiprāka satveršana montāža.

Dual vads ir iesaiņota ap 4-6 reizes fiksētu virves, pēc kura brīvais gals tā tiek vītņotā cilpas virzienā no apakšas uz augšu pati. Šādu komplektu parasti izmanto dažāda veida krustojumu.

Reverse klemheist mezgls

Kad rotājums ir izgatavots no mezgla 2-3 double spoles vadu ap vertikālo fiksētu virve ar lejupejošā virzienā. Reverse Austrijas vienība atrod savu pieteikumu parasti vertikālās kustības laikā, tostarp kā štrope.

Automātiskais taustiņslēgs

Īpatnība Aut ir tas, ka abi gali vads nav vītņotas caur ar cilpu un karabīne slēgšanas. Viens ir tikai atdalīt tos, un mezgls tūlīt atraisīja ar elastīgo vadu spēkā.

Automātiskais taustiņslēgs ir ieteicams izmantot apdrošināšanas nolaišanās vai pacelšanās laikā. Viņš ir dažos gadījumos daudz uzticamāku un drošāku nekā tajā pašā Prusik. Tomēr svarīgi ir tas, ka automātiskās bloķēšanas uzticamība ir lielā mērā atkarīga no materiāla, no kura izgatavota kā Repshnur un galveno virvi. Vēlams mīkstie materiāli.

Bieži kļūdas

Iesācējiem tikai mācīties adīt autoblock bieži ļauj šādas kopīgas kļūdas:

• izmantošanas laikā, grasping montāžas iesācējs var pārtvert mezglu pati palmu. Tas neizbēgami noved pie tā, ka gadījumā, ja ārkārtas rokas refleksīvi saraušanos, kā rezultātā mezglā neizdodas, un veicinātu krava ir nobīdīts tieši roku. Protams, novērst kritumu dēļ centieniem palmu tikai neiespējami, bet tāpēc, ka kļūda ir pilns ar traģēdiju. Lai izvairītos no tā, jums nevajadzētu pārvietot mezglu pati roku un velkot atbalsta virvi.
• Neskatoties uz to, ka informācija par satverot vienību ir viegli pieejama, un šajā kāpšanas skolā kopumā ir dots daudz laika, iesācēji tomēr atkal un atkal, un atļaut šādu lielu kļūdu: sasaistīšana nepietiekams apgriezienu skaits ap pamatā virves, vai, tieši otrādi - pārāk daudz. Pirmajā gadījumā ir iespējams, ka viena revolūcija ir tikai nespēj saglabāt bēguļojošs kravas. Vienkārša mērci var izraisīt nekontrolētu rudenī. Otrajā - mezgls ir bloķēts ceļojumu līdz atdurei laikā.
• Izmantojot to pašu kolonnu ilgstošu laiku. Pat visizturīgākā Repshnur galu galā spuroties, jo īpaši apstākļos intensīvas izmantošanas. Tas būtu ļoti rūpīgi pārbaudīt vadu bojājumu pirms katras lietošanas.
• Bieži darbojas kā apdrošināšanas grasping montāža. Kā adīt viņam kalpotu kā uzticams? Jāatzīmē, ka garums brīvajā galā atbrīvots Repshnur nedrīkst pārsniegt garumu savu roku. Pretējā gadījumā kritiskā brīdī var ne tikai panākt, lai galveno virvi.
• Laikā kustība mezglā, lai to stumtu ar rokām, nevis pārvietot savu roku (sal First.), Vai pull vaļēju galiem vadu. Ja otrais brīdis var novest pie veidošanos pārklāšanās, kas ievērojami vājina roktura montāžu.
• Visbeidzot, tas ir skaidri izriet no iepriekš minētā noteikuma: biezums galvenās virves jābūt apmēram pusotras reizes vairāk nekā auklas biezumu. Nepieņemama apgriezta sakarība, un pat pašu diametru virves neveicinās izturību mezglu komplektu.